Nieuw 2025

Prototype: Ketellocomotief van de Deutsche Bundesbahn (DB) bedrijfsnummer 89 853 (voormalige K.Bay.Sts.B. serie R 3/3). 0-6-0T wielopstelling, gebouwd vanaf 1898. Zoals in gebruik rond 1959 (district Nürnberg / rangeerterrein Nürnberg).

Model: De locomotief heeft een ingebouwde digitale decoder en geluidsgenerator met de formaten mfx en DCC. 3 assen aangedreven. Er zijn warmwitte LED-frontseinen die met de rijrichting wisselen, digitaal schakelbaar zijn en analoog werken. De romp en het frame van de locomotief zijn gemaakt van gegoten zink.

Lengte over de buffers 60 mm / 2-3/8".

Nieuw 2025

Een Spoorwegicoon met korte tender

Deze ster van de Duitse spoorweggeschiedenis viert in 2025 haar honderdste verjaardag. Immers, het eerste exemplaar van dit legendarische locomotieftype 01 werd in 1925 door de beroemde locomotiefbouwer Borsig in Berlijn geproduceerd. De Deutsche Bundesbahn kreeg na de tweede wereldoorlog in totaal 166 exemplaren in haar bestand. Deze elegante, betrouwbare machines bepaalden tijdens het 'Wirtschaftwunder' lange tijd het beeld bij het sneltreinverkeer in de Bondsrepubliek. Met hun ruim 2000 pk en hun maximumsnelheid van 130 km/u waren deze machines tot in de zestiger jaren thuis op het hoofdnet. Een groot deel van deze ultramoderne locomotieven had aan het eind van de oorlog een korte tender type 2'2 T30. Dit kwam omdat er, toen deze locs afgeleverd werden, nog talrijke korte draaischijven uit de periode van de 'Länderbahnen' in bedrijf waren. Bij de Bundesbahn werd de lange 2'2 T34 de standaardtender omdat deze met een watervoorraad van 34 kubieke meter een flexibelere bedrijfsvoering mogelijk maakte. Er waren echter ook uitzonderingen. Nog lang waren de korte tenders achter de 01 in gebruik bij de depots Osnabrück en Rheine. Deze depots bedienden dagelijks de Nederlandse grensstations waar, in verband met de vergaande Nederlandse elektrificatie, geen grote draaischijven meer gebouwd waren. Hierdoor konden alleen DB sneltreinlocs met korte tender er gekeerd worden. Vanaf het midden van de jaren zestig werden deze grensbaandiensten met dieseltractie gereden en kregen de meeste 01's een grote tender. Zo ook de 01 058 die in 1964 in Hof gestationeerd werd en daar ook vier jaar later, na veertig dienstjaren, buitendienst gesteld werd.

Voorbeeld: Stoomlocomotief voor sneltreinen 01 058 met korte tender type 2'2 T 30 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Model in de uitvoering omstreeks 1963. Uitvoering met ketel van het oude type, gesloten frontplaten en Witte windleiplaten.

Model: Volledig nieuw ontworpen korte tender type 2'2 T 30. Locomotiefonderstel en onderstel van de tender en de tenderbovenbouw zijn vervaardigd van metaaldrukgietwerk.

Met ingebouwde digitale decoder met geluidsgenerator, werkend in zowel Mfx als DCC protocol.

Aandrijving in de tender, drie assen aangedreven. Met antislip banden. Flakkeren van de vuurkist wordt met oranjerode lichtdiodes aangestuurd door een processor. Met driepunts frontsein, verlichting in het machinistenhuis en drijfwerkverlichting. Verlichting met warm-witte leds. De rookkamerdeur kan geopend worden. De tender heeft een NEM-koppelingsschacht. Lengte over de buffers 146 mm

Opstaptreden voor rangeren, baanruimers en beschermbuizen voor de cylinderstangen worden los meegeleverd.

Clubmodel

Bestelbaar tot 28-02

Nieuw 2025

Prototype: Duitse Spoorweg, Inc. (DB AG) serie 232 zware diesellocomotief, C-C wielopstelling, gebouwd vanaf 1974 in de USSR voor de Duitse Staatsspoorwegen, bijgenaamd "Ludmilla". Karmozijnrode basiskleurstelling. Bedrijfsnummer locomotief: 232 357-4. Zoals in gebruik in het midden van de jaren negentig. Gebruik: Zware reizigers- en goederentreinen.

Model: De locomotief heeft een ingebouwde digitale decoder en een geluidsgenerator voor gebruik met mfx en DCC. De motor heeft een vliegwiel. 4 assen aangedreven. Tractie banden.

Lengte over de buffers 126 mm / 5".

Nieuw 2025

Prototype: Zware goederenlocomotief van de Deutsche Reichsbahn (DRB), bedrijfsnummer E 93 05 zoals hij er rond 1937 uitzag. Bijgenaamd "Duitse krokodil". Gebruik: Zware goederentreinen.

Model: De behuizingen voor de kappen zijn gemaakt van met metaal geïmpregneerd plastic voor een betere trekkracht. De locomotief heeft een ingebouwde digitale decoder en geluidsgenerator voor gebruik met mfx en DCC. De motor heeft een vliegwiel. 6 assen aangedreven. Tractie banden. Frontsein en sluitsein wisselen met de rijrichting. Voor de verlichting worden warmwitte LED's gebruikt. Deze lampen en de cabineverlichting zijn digitaal schakelbaar. Lengte over de buffers 111 mm / 4-3/8". 

Nieuw 2025

Model: Zware diesel rangeerlocomotief serie 291 van Railsystems RP GmbH, Gotha. Zwarte basiskleuring met aantrekkelijke motieven als "Amazing Amelie". Bedrijfsnummer 291 034-7. Bedrijfstoestand 2020. Toepassing: Rangeren en goederentreinen.

Model: Vorm variant. Ingebouwde digitale decoder en geluidsgenerator voor gebruik met mfx en DCC. Motor met vliegwiel, 4 assen aangedreven. Tractie banden. Drielichtsfrontsein en 2 rode sluitseinen in conventioneel bedrijf, afhankelijk van de rijrichting, digitaal schakelbaar, cabineverlichting. Bijgevoegd metalen stuur. Onder de bestuurderscabine kunnen extra treden worden bevestigd voor grotere spoorradiussen. Lengte over buffers 89 mm.

Nieuw 2025

Prototype: Tanklocomotief van de Deutsche Reichsbahn (DR) bedrijfsnummer 89 621. 0-6-0T wielopstelling. Gebouwd vanaf 1898.

Model: De locomotief heeft een ingebouwde digitale decoder voor gebruik met mfx en DCC. 3 assen aangedreven. De frontsein zijn warmwitte LED's, die met de rijrichting wisselen, digitaal schakelbaar zijn en analoog werken. De carrosserie en het frame zijn gemaakt van gegoten zink.

Lengte over de buffers 60 mm / 2-3/8".

Nieuw 2025

100 jaar FD Express-treinen

De "Broekplooi" of heel prozaïsch de E 10.3: er is nauwelijks een Duits locomotieftype dat zijn stempel heeft gedrukt op de bloeiperiode van de Deutsche Bundesbahn vanaf de jaren zestig als de elegante en gestroomlijnde eenheden van de serie E 10.3. Hun indrukwekkende succesverhaal begon in de jaren vijftig, toen de nieuwe Deutsche Bundesbahn de elektrificatie doorzette en een krachtige en snelle elektrische locomotief bestelde typ in grote aantallen met de E 10. De eerste productieseries (E 10.0 en E 10.1) hadden nog een alledaagse, rechthoekige locomotiefopbouw. In 1962 verschenen de eerste exemplaren met een "aerodynamisch" uiteinde. Dit opvallende ontwerp met de "crease" in het midden gaf deze variant geclassificeerd als de E 10.3 al snel de naam "Pants Crease". Decennialang was de E 10 het werkpaard in het hoogwaardige reizigersvervoer op de DB, en de "Crease" behoorde zeker tot de sterren op het Duitse spoor. Vanaf 1990 kwam de E 10 in regionale dienst en voerde ook daar betrouwbaar zijn taken uit. De laatste "Pants Creases" verlieten de lijndienst op de DB pas in 2013 met vele miljoenen kilometers op de teller.

Prototype: Elektrische locomotief van de Deutsche Bundesbahn (DB) met standaarduitvoering 110 318-3. Bijgenaamd "Bügelfalte" / "Broekplooi". Kobaltblauwe basiskleurstelling. Uitvoering met dubbele lampen, kunststof regengoten boven de eindruiten en cabinedeuren, "doorlopende" ventilatieband bestaande uit 7 "Klatte Ventilatieroosters lang", en eindgrijpijzers. Zonder plinten en zonder bufferbekleding. Zoals in gebruik rond 1983. Gebruik: Goederen- en passagierstreinen in forenzen- en langeafstandsdiensten.

Model: De locomotief is nieuw gereedschap. Het heeft een lichaam en frame gemaakt van gegoten zink. Het heeft ook een ingebouwde digitale decoder en een geluidsgenerator voor gebruik met mfx en DCC. De locomotiefmotor heeft een vliegwiel. 4 assen aangedreven. Tractie banden. Voor de koplampen worden warmwitte LED's gebruikt. Zij en de sluitseinen wisselen met de rijrichting en zijn digitaal schakelbaar. De locomotief is voorzien van cabineverlichting die digitaal schakelbaar is. Er is een sluitmechanisme. De locomotief is voorzien van apart aangebrachte handgrepen. Lengte over de buffers 103 mm / 4-1/16" 

Nieuw 2025

 Prototype: Duitse Bahn, Inc. (DB AG) zware goederenlocomotief 155 232-2. Verkeersrood basiskleurstelling. C-C wiel opstelling. Gebouwd vanaf 1974 voor de Deutsche Reichsbahn (serie 250). Zoals in gebruik rond 2012. Gebruik: Goederentreinen.

Nieuw 2025

Prototype: DB Cargo AG serie 249 dual power locomotief (Vectron Dual Mode Light). Uit de Vectron-productfamilie van Siemens. Bedrijfsnummer 249 002. De locomotief ziet eruit zoals hij de bouwer in mei 2022 verliet.

Model: De locomotief is nieuw gereedschap. Het heeft een ingebouwde digitale decoder en geluidsgenerator voor gebruik met mfx en DCC. De motor heeft een vliegwiel. 4 assen aangedreven. Tractie banden. Driepuntsfrontsein en dubbele rode sluitseinen wisselen met de rijrichting, conventioneel in bedrijf en digitaal schakelbaar. Frontsein aan locomotiefzijde 2 en 1 kunnen afzonderlijk digitaal worden uitgeschakeld. Als de koplampen aan beide uiteinden uit zijn, is de dubbele "A"-lichtfunctie aan beide uiteinden ingeschakeld. Langeafstandskoplampen kunnen afzonderlijk worden bediend. De cabineverlichting is digitaal schakelbaar. De lichtfuncties voor speciale schakelindicaties en tegen het verkeer in zijn digitaal schakelbaar. Voor de verlichting worden onderhoudsvrije warmwitte en rode LED's gebruikt. Remslangen voor montage op de locomotief zijn inbegrepen. Lengte over de buffers 127,7 mm / 5".

Nieuw 2022

Leverbaar 4e kwartaal 2022

Schaal N

Exclusieve eenmalige MHI uitgave

Highlights

Nieuw 2022

Leverbaar 4e kwartaal 2022

Schaal N

Eenmalige exclusieve uitgave MHI

 Voorbeeld: Elektrische locomotief 143 007-3 van de Deutsche Bahn AG (DB AG). Asindeling Bo'Bo', bouwjaar vanaf 1984. Zoals in gebruik rond 1990. Inzet: Goederen- en personentreinen.

Highlights

Nieuwe constructie.

Veel geluidsfuncties.

Verlichting met warmwitte ledlampjes.

Machinistencabineverlichting.

Frontsein optioneel uitschakelbaar.

Nieuw 2022

Leverbaar 4e kwartaal 2022

Schaal N

Voorbeeld: Zware, hydraulische diesellocomotief 220 004-6 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Multifunctionele locomotief V 200.0 (voorserie) in purperrode kleurstelling, zoals begin jaren '70 in gebruik. Inzet: Middelzware en zware reizigers- en goederentreinen.

Highlights

Nieuwe constructie.

Verlichting met warmwitte ledlampjes.

Machinistencabineverlichting.

Digital Sound met veel functies. 

Nieuw 2022

Leverbaar 2e kwartaal 2023

Schaal N

Voorbeeld: Elektrische locomotief serie 248 (Vectron Dual Mode) van Railsystems RP GmbH (RP). Bedrijfsnummer van de locomotief 248 002-8. Zoals momenteel in gebruik.

Highlights

Nieuwe constructie.

Locomotiefbehuizing en drager van persgietzink.

Talrijke lichtfuncties digitaal schakelbaar.

Digitale decoder met uitgebreide gebruiks- en geluidsfuncties.

Nieuw 2022

Levertijd 2e kwartaal 2022

Schaal N

Highlights

 Ingebouwde digitale decoder en geluidsgenerator voor gebruik met mfx en DCC. Motor met vliegwiel, 4 aangedreven assen, antislipbanden. Frontsein en sluitseinen met ledlampjes, met de rijrichting wisselend. Kortkoppelingsmechaniek. Lengte over de buffers 120 mm.

Nieuw 2022

Levertijd 3e kwartaal 2022

Schaal N

Highlights

Ingebouwde digitale decoder en geluidsgenerator voor gebruik met mfx en DCC. Motor met vliegwiel, 4 aangedreven assen, antislipbanden. Frontverlichting en sluitseinen met de rijrichting wisselend, met warmwitte ledlampjes, digitaal schakelbaar. Kortkoppelingsmechaniek. Gemonteerde handgrepen. Lengte over de buffers 103 mm.

Nieuw 2022

Levertijd 2e kwartaal 2022

Schaal N

Highlights

 Ingebouwde digitale decoder en geluidsgenerator voor gebruik met mfx en DCC. Motor met vliegwiel, 4 aangedreven assen, antislipbanden. Frontverlichting en sluitseinen met de rijrichting wisselend, met warmwitte ledlampjes, digitaal schakelbaar. Kortkoppelingsmechaniek. Lengte over de buffers 103 mm.

Nieuw 2022

Levertijd 4e kwartaal 2022

Schaal N

Highlights

 Loc en tender overwegend van spuitgietmetaal. Klokankermotor met vliegwiel in de ketel. Ingebouwde digitale decoder en geluidsgenerator met de formaten mfx en DCC. Loc en tender met kortkoppeling. 3 aangedreven assen. Antislipbanden. Tweepuntsfrontsein met warmwitte ledlampjes.

Lengte over de buffers 116 mm.

Nieuw 2022

Levertijd 4e kwartaal 2022

Schaal N

Highlights

• Nieuwe constructie
• Veel geluidsfuncties
• Verlichting met warmwitte ledlampjes
• Machinistencabineverlichting
• Frontsein optioneel uitschakelbaar

Schaal N 

Model: Digitale interface, 5-polige motor met vliegwielen, 4 assen aangedreven, tractiebanden, kinematica voor korte koppeling. LED piek- en eindsignaal afgewisseld met de rijrichting. Lengte over buffer 109 mm.

Leverbaar 2de kwartaal 2022

Schaal N

Model: Multifunctionele locomotief 218 499-2 van Deutsche Bahn AG (DB AG), DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee GmbH (RAB) Ulm. Dieselhydraulische locomotief met dakontwerp geschikt voor de MTU 12V 956 TB 11 motor. Met parallelle uitlaatverzorgingszakken en een Behr koelsysteem in V-vorm.

Hoogtepunten

Vormvariant.

Digitaal geluid met vele functies.