Nieuw 2024 

• Metalen structuur en frame
• Digitaal schakelbare koppeling
• Afhankelijk van de situatie motorisch aangedreven ventilatorwiel 

• Klokankermotor met vliegwiel
• Aandrijving via cardan/wormwiel op alle vier de assen, twee antislipbanden
• LokSound 5-decoder voor DCC-, Motorola-, M4- en Setrix-bediening
• Schakelbare rookgenerator met rookafvoer synchroon met de LokSound
• Onafhankelijke aanmelding bij controlecentra met RailComPlus- of mfx-functionaliteit
• Universele elektronica met insteekslijpmachine en schuifschakelaar voor het omschakelen tussen tweedraads- en middendraadbediening
• PowerPack-opslagcondensator voor ononderbroken stroomvoorziening
• Hoogwaardige luidspreker met grote geluidscapsule voor maximaal geluidsgenot
• Gedigitaliseerde originele geluiden van een V100 met Mercedes-motor
• Piepend geluid veroorzaakt door bochtsensor bij langzaam rijden in bochten
• Licht verandert afhankelijk van de rijrichting (lampen schakelen prototypisch na elkaar in), koplampen aan de treinzijde kunnen worden uitgeschakeld, cabine- en bureauverlichting
• Remvonken bij krachtig remmen
• Afzonderlijk bevestigd stuur, treden gedeeltelijk afgebroken
• Filigrane roosters aan de voorzijde van de V100.10/BR 211
• Afneembaar dak, vastgehouden door magneten (let op: til het model niet op aan het dak!)
• Fijn gedetailleerde, veelkleurige machinistencabines, machinistfiguur
• Veerbelaste buffers
• Pipet voor het vullen van de rookgenerator wordt meegeleverd
• Minimaal begaanbare straal = 360 mm
• Lengte over buffer V100.10/BR 211 = 139 mm, BR 212 = 141,4 mm

Nieuw 2024 

• Metalen structuur en frame
• Digitaal schakelbare koppeling
• Afhankelijk van de situatie motorisch aangedreven ventilatorwiel 

• Klokankermotor met vliegwiel
• Aandrijving via cardan/wormwiel op alle vier de assen, twee antislipbanden
• LokSound 5-decoder voor DCC-, Motorola-, M4- en Setrix-bediening
• Schakelbare rookgenerator met rookafvoer synchroon met de LokSound
• Onafhankelijke aanmelding bij controlecentra met RailComPlus- of mfx-functionaliteit
• Universele elektronica met insteekslijpmachine en schuifschakelaar voor het omschakelen tussen tweedraads- en middendraadbediening
• PowerPack-opslagcondensator voor ononderbroken stroomvoorziening
• Hoogwaardige luidspreker met grote geluidscapsule voor maximaal geluidsgenot
• Gedigitaliseerde originele geluiden van een V100 met Mercedes-motor
• Piepend geluid veroorzaakt door bochtsensor bij langzaam rijden in bochten
• Licht verandert afhankelijk van de rijrichting (lampen schakelen prototypisch na elkaar in), koplampen aan de treinzijde kunnen worden uitgeschakeld, cabine- en bureauverlichting
• Remvonken bij krachtig remmen
• Afzonderlijk bevestigd stuur, treden gedeeltelijk afgebroken
• Filigrane roosters aan de voorzijde van de V100.10/BR 211
• Afneembaar dak, vastgehouden door magneten (let op: til het model niet op aan het dak!)
• Fijn gedetailleerde, veelkleurige machinistencabines, machinistfiguur
• Veerbelaste buffers
• Pipet voor het vullen van de rookgenerator wordt meegeleverd
• Minimaal begaanbare straal = 360 mm
• Lengte over buffer V100.10/BR 211 = 139 mm, BR 212 = 141,4 mm

Nieuw 2024 

• Metalen structuur en frame
• Digitaal schakelbare koppeling
• Afhankelijk van de situatie motorisch aangedreven ventilatorwiel 

• Klokankermotor met vliegwiel
• Aandrijving via cardan/wormwiel op alle vier de assen, twee antislipbanden
• LokSound 5-decoder voor DCC-, Motorola-, M4- en Setrix-bediening
• Schakelbare rookgenerator met rookafvoer synchroon met de LokSound
• Onafhankelijke aanmelding bij controlecentra met RailComPlus- of mfx-functionaliteit
• Universele elektronica met insteekslijpmachine en schuifschakelaar voor het omschakelen tussen tweedraads- en middendraadbediening
• PowerPack-opslagcondensator voor ononderbroken stroomvoorziening
• Hoogwaardige luidspreker met grote geluidscapsule voor maximaal geluidsgenot
• Gedigitaliseerde originele geluiden van een V100 met Mercedes-motor
• Piepend geluid veroorzaakt door bochtsensor bij langzaam rijden in bochten
• Licht verandert afhankelijk van de rijrichting (lampen schakelen prototypisch na elkaar in), koplampen aan de treinzijde kunnen worden uitgeschakeld, cabine- en bureauverlichting
• Remvonken bij krachtig remmen
• Afzonderlijk bevestigd stuur, treden gedeeltelijk afgebroken
• Filigrane roosters aan de voorzijde van de V100.10/BR 211
• Afneembaar dak, vastgehouden door magneten (let op: til het model niet op aan het dak!)
• Fijn gedetailleerde, veelkleurige machinistencabines, machinistfiguur
• Veerbelaste buffers
• Pipet voor het vullen van de rookgenerator wordt meegeleverd
• Minimaal begaanbare straal = 360 mm
• Lengte over buffer V100.10/BR 211 = 139 mm, BR 212 = 141,4 mm

Nieuw 2024 

• Metalen structuur en frame
• Digitaal schakelbare koppeling
• Afhankelijk van de situatie motorisch aangedreven ventilatorwiel 

• Klokankermotor met vliegwiel
• Aandrijving via cardan/wormwiel op alle vier de assen, twee antislipbanden
• LokSound 5-decoder voor DCC-, Motorola-, M4- en Setrix-bediening
• Schakelbare rookgenerator met rookafvoer synchroon met de LokSound
• Onafhankelijke aanmelding bij controlecentra met RailComPlus- of mfx-functionaliteit
• Universele elektronica met insteekslijpmachine en schuifschakelaar voor het omschakelen tussen tweedraads- en middendraadbediening
• PowerPack-opslagcondensator voor ononderbroken stroomvoorziening
• Hoogwaardige luidspreker met grote geluidscapsule voor maximaal geluidsgenot
• Gedigitaliseerde originele geluiden van een V100 met Mercedes-motor
• Piepend geluid veroorzaakt door bochtsensor bij langzaam rijden in bochten
• Licht verandert afhankelijk van de rijrichting (lampen schakelen prototypisch na elkaar in), koplampen aan de treinzijde kunnen worden uitgeschakeld, cabine- en bureauverlichting
• Remvonken bij krachtig remmen
• Afzonderlijk bevestigd stuur, treden gedeeltelijk afgebroken
• Filigrane roosters aan de voorzijde van de V100.10/BR 211
• Afneembaar dak, vastgehouden door magneten (let op: til het model niet op aan het dak!)
• Fijn gedetailleerde, veelkleurige machinistencabines, machinistfiguur
• Veerbelaste buffers
• Pipet voor het vullen van de rookgenerator wordt meegeleverd
• Minimaal begaanbare straal = 360 mm
• Lengte over buffer V100.10/BR 211 = 139 mm, BR 212 = 141,4 mm

Nieuw 2024 

• Metalen structuur en frame
• Digitaal schakelbare koppeling
• Afhankelijk van de situatie motorisch aangedreven ventilatorwiel 

• Klokankermotor met vliegwiel
• Aandrijving via cardan/wormwiel op alle vier de assen, twee antislipbanden
• LokSound 5-decoder voor DCC-, Motorola-, M4- en Setrix-bediening
• Schakelbare rookgenerator met rookafvoer synchroon met de LokSound
• Onafhankelijke aanmelding bij controlecentra met RailComPlus- of mfx-functionaliteit
• Universele elektronica met insteekslijpmachine en schuifschakelaar voor het omschakelen tussen tweedraads- en middendraadbediening
• PowerPack-opslagcondensator voor ononderbroken stroomvoorziening
• Hoogwaardige luidspreker met grote geluidscapsule voor maximaal geluidsgenot
• Gedigitaliseerde originele geluiden van een V100 met Mercedes-motor
• Piepend geluid veroorzaakt door bochtsensor bij langzaam rijden in bochten
• Licht verandert afhankelijk van de rijrichting (lampen schakelen prototypisch na elkaar in), koplampen aan de treinzijde kunnen worden uitgeschakeld, cabine- en bureauverlichting
• Remvonken bij krachtig remmen
• Afzonderlijk bevestigd stuur, treden gedeeltelijk afgebroken
• Filigrane roosters aan de voorzijde van de V100.10/BR 211
• Afneembaar dak, vastgehouden door magneten (let op: til het model niet op aan het dak!)
• Fijn gedetailleerde, veelkleurige machinistencabines, machinistfiguur
• Veerbelaste buffers
• Pipet voor het vullen van de rookgenerator wordt meegeleverd
• Minimaal begaanbare straal = 360 mm
• Lengte over buffer V100.10/BR 211 = 139 mm, BR 212 = 141,4 mm

Diesellocomotief, H0, KG230, L02 Regentalbahn, groen, tijdperk IV, voorbeeldgetrouwe staat ca. 1979, LokSound, rookgenerator, rangeerkoppeling, gelijkstroom/wisselstroom

• Metalen frames en stelen

• Geperforeerd ventilatierooster aan de voorzijde van de lange steel

• Fijn gedetailleerde, meerkleurige bestuurderscabine

• Talrijke details afzonderlijk aangebracht op het chassis

• Apart bevestigde en gedeeltelijk geperforeerde treden

• Vrijstaande handgrepen

• Veerbuffers

• Ingevoegde machinistfiguur

• In hoogte verstelbare digitale rangeerkoppeling voor alle boegkoppelingen

• Kernloze motor met vliegwiel

• Aandrijving op beide assen, één antislipband

• LokSound 5 microdecoder voor DCC-, Motorola®-, M4- en Selectrix®-werking

• Zelfstandig aanmelden bij centra met RailComPlus® functionaliteit

• PowerPack-opslagcondensator voor ononderbroken stroomvoorziening

• Luidspreker met grote geluidscapsule voor maximaal geluidsgenot

• Universele elektronica met insteekbare slijper en schuifschakelaar voor omschakeling tussen weedraads- en middendraadbedrijf

• Rookgenerator synchroon met het locomotiefgeluid

• Gedigitaliseerde originele geluiden van een KG230 B met een 12-cilinder Deutz-motor A12 L 714

• Rijrichtingafhankelijk wisselend licht, frontsein aan treinzijde uitschakelbaar, rangeer-, machinistencabine- en machinistenbureauverlichting

• Remvonken bij hard remmen

• Chassisverlichting

• Een pipet voor het vullen van de rookgenerator wordt meegeleverd

• Er worden twee verschillende antennes meegeleverd

• Lengte over buffers = 92,3 mm

Diesellocomotief, H0, KG230, 12 Emsländ. Trein, rood, tijdperk V, voorbeeldgetrouwe staat rond 2005, LokSound, rookgenerator, rangeerkoppeling, DC/AC

• Metalen frames en stelen

• Geperforeerd ventilatierooster aan de voorzijde van de lange steel

• Fijn gedetailleerde, meerkleurige bestuurderscabine

• Talrijke details afzonderlijk aangebracht op het chassis

• Apart bevestigde en gedeeltelijk geperforeerde treden

• Vrijstaande handgrepen

• Veerbuffers

• Ingevoegde machinistfiguur

• In hoogte verstelbare digitale rangeerkoppeling voor alle boegkoppelingen

• Kernloze motor met vliegwiel

• Aandrijving op beide assen, één antislipband

• LokSound 5 microdecoder voor DCC-, Motorola®-, M4- en Selectrix®-werking

• Zelfstandig aanmelden bij centra met RailComPlus® functionaliteit

• PowerPack-opslagcondensator voor ononderbroken stroomvoorziening

• Luidspreker met grote geluidscapsule voor maximaal geluidsgenot

• Universele elektronica met insteekbare slijper en schuifschakelaar voor omschakeling tussen weedraads- en middendraadbedrijf

• Rookgenerator synchroon met het locomotiefgeluid

• Gedigitaliseerde originele geluiden van een KG230 B met een 12-cilinder Deutz-motor A12 L 714

• Rijrichtingafhankelijk wisselend licht, frontsein aan treinzijde uitschakelbaar, rangeer-, machinistencabine- en machinistenbureauverlichting

• Remvonken bij hard remmen

• Chassisverlichting

• Een pipet voor het vullen van de rookgenerator wordt meegeleverd

• Er worden twee verschillende antennes meegeleverd

• Lengte over buffers = 92,3 mm

Diesellocomotief, H0, KG230, 4 Ford fabrieken, blauw, tijdperk IV, voorbeeldgetrouwe staat rond 1985, LokSound, rookgenerator, rangeerkoppeling, gelijkstroom/wisselstroom

• Metalen frames en stelen

• Geperforeerd ventilatierooster aan de voorzijde van de lange steel

• Fijn gedetailleerde, meerkleurige bestuurderscabine

• Talrijke details afzonderlijk aangebracht op het chassis

• Apart bevestigde en gedeeltelijk geperforeerde treden

• Vrijstaande handgrepen

• Veerbuffers

• Ingevoegde machinistfiguur

• In hoogte verstelbare digitale rangeerkoppeling voor alle boegkoppelingen

• Kernloze motor met vliegwiel

• Aandrijving op beide assen, één antislipband

• LokSound 5 microdecoder voor DCC-, Motorola®-, M4- en Selectrix®-werking

• Zelfstandig aanmelden bij centra met RailComPlus® functionaliteit

• PowerPack-opslagcondensator voor ononderbroken stroomvoorziening

• Luidspreker met grote geluidscapsule voor maximaal geluidsgenot

• Universele elektronica met insteekbare slijper en schuifschakelaar voor omschakeling tussen weedraads- en middendraadbedrijf

• Rookgenerator synchroon met het locomotiefgeluid

• Gedigitaliseerde originele geluiden van een KG230 B met een 12-cilinder Deutz-motor A12 L 714

• Rijrichtingafhankelijk wisselend licht, frontsein aan treinzijde uitschakelbaar, rangeer-, machinistencabine- en machinistenbureauverlichting

• Remvonken bij hard remmen

• Chassisverlichting

• Een pipet voor het vullen van de rookgenerator wordt meegeleverd

• Er worden twee verschillende antennes meegeleverd

• Lengte over buffers = 92,3 mm

Diesellocomotief, H0, KG275, railPro NL, blauw, tijdperk V, voorbeeldgetrouwe staat ca. 2007, LokSound, rookgenerator, rangeerkoppeling, gelijkstroom/wisselstroom

• Metalen frames en stelen

• Geperforeerd ventilatierooster aan de voorzijde van de lange steel

• Fijn gedetailleerde, meerkleurige bestuurderscabine

• Talrijke details afzonderlijk aangebracht op het chassis

• Apart bevestigde en gedeeltelijk geperforeerde treden

• Vrijstaande handgrepen

• Veerbuffers

• Ingevoegde machinistfiguur

• In hoogte verstelbare digitale rangeerkoppeling voor alle boegkoppelingen

• Kernloze motor met vliegwiel

• Aandrijving op beide assen, één antislipband

• LokSound 5 microdecoder voor DCC-, Motorola®-, M4- en Selectrix®-werking

• Zelfstandig aanmelden bij centra met RailComPlus® functionaliteit

• PowerPack-opslagcondensator voor ononderbroken stroomvoorziening

• Luidspreker met grote geluidscapsule voor maximaal geluidsgenot

• Universele elektronica met insteekbare slijper en schuifschakelaar voor omschakeling tussen weedraads- en middendraadbedrijf

• Rookgenerator synchroon met het locomotiefgeluid

• Gedigitaliseerde originele geluiden van een KG230 B met een 12-cilinder Deutz-motor A12 L 714

• Rijrichtingafhankelijk wisselend licht, frontsein aan treinzijde uitschakelbaar, rangeer-, machinistencabine- en machinistenbureauverlichting

• Remvonken bij hard remmen

• Chassisverlichting

• Een pipet voor het vullen van de rookgenerator wordt meegeleverd

• Er worden twee verschillende antennes meegeleverd

• Lengte over buffers = 92,3 mm

Diesellocomotief, H0, KG230, TSO, geel, tijdperk V, voorbeeldgetrouwe staat ca. 2008, LokSound, rookgenerator, rangeerkoppeling, gelijkstroom/wisselstroom

• Metalen frames en stelen

• Geperforeerd ventilatierooster aan de voorzijde van de lange steel

• Fijn gedetailleerde, meerkleurige bestuurderscabine

• Talrijke details afzonderlijk aangebracht op het chassis

• Apart bevestigde en gedeeltelijk geperforeerde treden

• Vrijstaande handgrepen

• Veerbuffers

• Ingevoegde machinistfiguur

• In hoogte verstelbare digitale rangeerkoppeling voor alle boegkoppelingen

• Kernloze motor met vliegwiel

• Aandrijving op beide assen, één antislipband

• LokSound 5 microdecoder voor DCC-, Motorola®-, M4- en Selectrix®-werking

• Zelfstandig aanmelden bij centra met RailComPlus® functionaliteit

• PowerPack-opslagcondensator voor ononderbroken stroomvoorziening

• Luidspreker met grote geluidscapsule voor maximaal geluidsgenot

• Universele elektronica met insteekbare slijper en schuifschakelaar voor omschakeling tussen weedraads- en middendraadbedrijf

• Rookgenerator synchroon met het locomotiefgeluid

• Gedigitaliseerde originele geluiden van een KG230 B met een 12-cilinder Deutz-motor A12 L 714

• Rijrichtingafhankelijk wisselend licht, frontsein aan treinzijde uitschakelbaar, rangeer-, machinistencabine- en machinistenbureauverlichting

• Remvonken bij hard remmen

• Chassisverlichting

• Een pipet voor het vullen van de rookgenerator wordt meegeleverd

• Er worden twee verschillende antennes meegeleverd

• Lengte over buffers = 92,3 mm

Diesellocomotief, H0, KG230, locomotief 6 Behala, rood, tijdperk V, voorbeeldgetrouwe staat ca. 1992, LokSound, rookgenerator, rangeerkoppeling, gelijkstroom/wisselstroom

• Metalen frames en stelen

• Geperforeerd ventilatierooster aan de voorzijde van de lange steel

• Fijn gedetailleerde, meerkleurige bestuurderscabine

• Talrijke details afzonderlijk aangebracht op het chassis

• Apart bevestigde en gedeeltelijk geperforeerde treden

• Vrijstaande handgrepen

• Veerbuffers

• Ingevoegde machinistfiguur

• In hoogte verstelbare digitale rangeerkoppeling voor alle boegkoppelingen

• Kernloze motor met vliegwiel

• Aandrijving op beide assen, één antislipband

• LokSound 5 microdecoder voor DCC-, Motorola®-, M4- en Selectrix®-werking

• Zelfstandig aanmelden bij centra met RailComPlus® functionaliteit

• PowerPack-opslagcondensator voor ononderbroken stroomvoorziening

• Luidspreker met grote geluidscapsule voor maximaal geluidsgenot

• Universele elektronica met insteekbare slijper en schuifschakelaar voor omschakeling tussen weedraads- en middendraadbedrijf

• Rookgenerator synchroon met het locomotiefgeluid

• Gedigitaliseerde originele geluiden van een KG230 B met een 12-cilinder Deutz-motor A12 L 714

• Rijrichtingafhankelijk wisselend licht, frontsein aan treinzijde uitschakelbaar, rangeer-, machinistencabine- en machinistenbureauverlichting

• Remvonken bij hard remmen

• Chassisverlichting

• Een pipet voor het vullen van de rookgenerator wordt meegeleverd

• Er worden twee verschillende antennes meegeleverd

• Lengte over buffers = 92,3 mm

Diesellocomotief, H0, BR V60, 362 873, verkeersrood, DB AG Tijdperk VI,

Prototype staat rond 2014,

LokSound, rookgenerator, elektrische rangeerkoppeling, DC/AC

De DB-V60 is helemaal nieuw als ESU-model!

Het chassis, carrosserie, motor, versnellingsbak, pick-up schoen, rookunit, verlichting, digitale koppeling, luidspreker en alle details zijn nieuw ontwikkeld. De lampinzetstukken hebben verticale gravures die passen bij de indruk van DB-unitlantaarns.

De ombouw van AC (fabrieksinstelling) naar DC-bedrijf wordt uitgevoerd door de middelste schuif te verwijderen en een kleine schuifschakelaar direct voor de vooras om te schakelen.

De digitale, op afstand bedienbare, elektromagnetische koppeling zit in een standaard as, is in twee trappen in hoogte verstelbaar en kan indien nodig eenvoudig zonder solderen worden verwisseld dankzij de stekker of worden vervangen door een willekeurige koppeling.

De nieuw ontworpen rookgenerator produceert een grotere dampopbrengst.

De LokSound 5 decoder is helemaal nieuw. Soepele rijeigenschappen en een aantal handige functies en instelmogelijkheden inspireren de spoorvervoerder. Zo is er een ‘zware trein’-functie waarbij de optrek- en remtijden worden verdubbeld en de motor akoestisch op hogere snelheid werkt. Met de "locomotiefrem" loopt de locomotief stationair en remt een beetje harder - indien nodig tot stilstand - ongeacht de gasklepstand. In de rangeermodus accelereert en vertraagt de locomotief meer dan in de normale modus.

LokSound-decoder voor DCC met RailComPlus, Motorola, M4 en Selectrix

Onafhankelijke registratie bij controlecentra met RailComPlus- of mfx-functionaliteit

Universele elektronica met stekkerslijper

Nieuw ontwikkelde lastafhankelijke rookgenerator synchroon met de LokSound

Dubbele luidspreker met grote geluidscapsule

31 speciale functies

PowerPack-opslagcondensator voor ononderbroken stroomvoorziening

Klokvormige ankermotor met vliegwiel

Digitaal op afstand bedienbare koppeling in NEM-schacht

Voorbeeldgetrouwe koplampen, cabine- en bestuurderstafelverlichting

onderstel verlichting

Gegraveerde lichtgeleiders

Structuur en frame van metaal

Opengewerkte ventilatieroosters in de lange steel

Robuuste maar filigrane stuurstangen van metaal en kunststof

Veelkleurige bestuurderscabine met figuur van een machinist

Diesellocomotief, H0, BR V60, postlocomotief 5, rood, tijdperk. IV, originele staat rond 1987, LokSound, rookgenerator, rangeerkoppeling, DC/AC

LokSound-decoder voor DCC met RailComPlus, Motorola, M4 en Selectrix

Onafhankelijke aanmelding bij centrales met RailComPlus®- of mfx-functionaliteit

Universele elektronica met plugslijper

Nieuw ontwikkelde lastafhankelijke rookgenerator synchroon met de LokSound

Dubbele speaker met grote geluidscapsule

31 speciale functies

PowerPack-opslagcondensator voor ononderbroken stroomvoorziening

Klokankermotor met vliegwiel

Digitaal op afstand bedienbare koppeling in NEM schacht

Voorbeeldgetrouwe koplampen, cabine- en bestuurderstafelverlichting

onderstel verlichting

Gegraveerde lichtgeleiders

Structuur en frame van metaal

Opengewerkte ventilatieroosters in de lange steel

Robuust en toch filigraan stuur van metaal en kunststof

Meerkleurige bestuurderscabine met figuur van een machinist

Lengte over buffers = 121 mm

Lengte over buffers = 121 mm 

Nieuw 2024

LokSound-decoder voor DCC met RailComPlus, Motorola, M4 en Selectrix
Onafhankelijke aanmelding bij centrales met RailComPlus®- of mfx-functionaliteit
Universele elektronica met plugslijper
Nieuw ontwikkelde lastafhankelijke rookgenerator synchroon met de LokSound
Dubbele speaker met grote geluidscapsule
31 speciale functies
PowerPack-opslagcondensator voor ononderbroken stroomvoorziening
Klokankermotor met vliegwiel
Digitaal op afstand bedienbare koppeling in NEM schacht
Voorbeeldgetrouwe koplampen, cabine- en bestuurderstafelverlichting
onderstel verlichting
Gegraveerde lichtgeleiders
Structuur en frame van metaal
Opengewerkte ventilatieroosters in de lange steel
Robuust en toch filigraan stuur van metaal en kunststof
Meerkleurige bestuurderscabine met figuur van een machinist
Lengte over buffers = 121 mm

Nieuw 2024

LokSound-decoder voor DCC met RailComPlus, Motorola, M4 en Selectrix
Onafhankelijke aanmelding bij centrales met RailComPlus®- of mfx-functionaliteit
Universele elektronica met plugslijper
Nieuw ontwikkelde lastafhankelijke rookgenerator synchroon met de LokSound
Dubbele speaker met grote geluidscapsule
31 speciale functies
PowerPack-opslagcondensator voor ononderbroken stroomvoorziening
Klokankermotor met vliegwiel
Digitaal op afstand bedienbare koppeling in NEM schacht
Voorbeeldgetrouwe koplampen, cabine- en bestuurderstafelverlichting
onderstel verlichting
Gegraveerde lichtgeleiders
Structuur en frame van metaal
Opengewerkte ventilatieroosters in de lange steel
Robuust en toch filigraan stuur van metaal en kunststof
Meerkleurige bestuurderscabine met figuur van een machinist
Lengte over buffers = 121 mm

Nieuw 2024

Diesellocomotief, H0, V200.0, V200 014 van de DB, oudrood, tijdperk III, prototypestaat rond 1957, geluid+rook, DC/AC

• Metalen structuur en frame

• Opengewerkte ventilatorroosters in het dakgedeelte, platte MaK “V” aan de voorzijde

• Veelkleurige bestuurderscabine met machinistfiguur

• Trouw aan het origineel, gedeeltelijk zicht door de machinekamer

• Meerdelige draaistelpanelen

• Afzonderlijk bevestigde handgrepen en treden

• Koppeling in een schuifgeleide NEM-schacht

• Vijfpolige ESU-motor met twee vliegwielen

• Aandrijving via cardan/wormwiel op drie assen, twee antislipbanden

• LokSound-decoder voor DCC-, Motorola®-, M4- en Selectrix-bedrijf

• Onafhankelijke aanmelding bij controlecentra met RailComPlus®- of mfx®-functionaliteit

• PowerPack-opslagcondensator voor ononderbroken stroomvoorziening

• Dubbele luidsprekers met grote geluidscapsule voor maximaal geluidsgenot

• Universele elektronica met insteekslijper en schakelaar voor het schakelen tussen tweedraads en middendraad

beheerder werking

• 2 rookgeneratoren, synchroon met de LokSound, tijdens het rangeren is slechts één rookgenerator actief

• Gedigitaliseerde originele geluiden van een V200-locomotief met Maybach MD 650-dieselmotoren

• Sensorgestuurde geluiden bij langzaam rijden in bochten

• Licht wisselt afhankelijk van de rijrichting, koplampen aan treinzijde zijn uitschakelbaar, rangeren, machinistencabine,

Chauffeursbureau en machinekamerverlichting

• Remvonken bij krachtig remmen

• Pipet voor het vullen van de rookgenerator, bufferdragertoebehoren en 2e koppeling worden meegeleverd

• Minimaal begaanbare straal = 360 mm

• Lengte over buffer = 209,7 mm

Nieuw 2024

Diesellocomotief, H0, V200.0, 220 076 van de DB, oudrood, tijdperk IV, prototypestaat rond 1977, geluid+rook, DC/AC

• Metalen structuur en frame

• Opengewerkte ventilatorroosters in het dakgedeelte, platte MaK “V” aan de voorzijde

• Veelkleurige bestuurderscabine met machinistfiguur

• Trouw aan het origineel, gedeeltelijk zicht door de machinekamer

• Meerdelige draaistelpanelen

• Afzonderlijk bevestigde handgrepen en treden

• Koppeling in een schuifgeleide NEM-schacht

• Vijfpolige ESU-motor met twee vliegwielen

• Aandrijving via cardan/wormwiel op drie assen, twee antislipbanden

• LokSound-decoder voor DCC-, Motorola®-, M4- en Selectrix-bedrijf

• Onafhankelijke aanmelding bij controlecentra met RailComPlus®- of mfx®-functionaliteit

• PowerPack-opslagcondensator voor ononderbroken stroomvoorziening

• Dubbele luidsprekers met grote geluidscapsule voor maximaal geluidsgenot

• Universele elektronica met insteekslijper en schakelaar voor het schakelen tussen tweedraads en middendraad

beheerder werking

• 2 rookgeneratoren, synchroon met de LokSound, tijdens het rangeren is slechts één rookgenerator actief

• Gedigitaliseerde originele geluiden van een V200-locomotief met Maybach MD 650-dieselmotoren

• Sensorgestuurde geluiden bij langzaam rijden in bochten

• Licht wisselt afhankelijk van de rijrichting, koplampen aan treinzijde zijn uitschakelbaar, rangeren, machinistencabine,

Chauffeursbureau en machinekamerverlichting

• Remvonken bij krachtig remmen

• Pipet voor het vullen van de rookgenerator, bufferdragertoebehoren en 2e koppeling worden meegeleverd

• Minimaal begaanbare straal = 360 mm

• Lengte over buffer = 209,7 mm

Nieuw 2024

• Metalen structuur en frame
• Opengewerkte ventilatorroosters in het dakgedeelte, platte MaK “V” aan de voorzijde
• Veelkleurige bestuurderscabine met machinistfiguur
• Trouw aan het origineel, gedeeltelijk zicht door de machinekamer
• Meerdelige draaistelpanelen
• Afzonderlijk bevestigde handgrepen en treden
• Koppeling in een schuifgeleide NEM-schacht
• Vijfpolige ESU-motor met twee vliegwielen
• Aandrijving via cardan/wormwiel op drie assen, twee antislipbanden
• LokSound-decoder voor DCC-, Motorola®-, M4- en Selectrix-bedrijf
• Onafhankelijke aanmelding bij controlecentra met RailComPlus®- of mfx®-functionaliteit
• PowerPack-opslagcondensator voor ononderbroken stroomvoorziening
• Dubbele luidsprekers met grote geluidscapsule voor maximaal geluidsgenot
• Universele elektronica met insteekslijper en schakelaar voor het schakelen tussen tweedraads en middendraad
beheerder werking
• 2 rookgeneratoren, synchroon met de LokSound, tijdens het rangeren is slechts één rookgenerator actief
• Gedigitaliseerde originele geluiden van een V200-locomotief met Maybach MD 650-dieselmotoren
• Sensorgestuurde geluiden bij langzaam rijden in bochten
• Licht wisselt afhankelijk van de rijrichting, koplampen aan treinzijde zijn uitschakelbaar, rangeren, machinistencabine,
Chauffeursbureau en machinekamerverlichting
• Remvonken bij krachtig remmen
• Pipet voor het vullen van de rookgenerator, bufferdragertoebehoren en 2e koppeling worden meegeleverd
• Minimaal begaanbare straal = 360 mm
• Lengte over buffer = 209,7 mm

Nieuw 2024

Nieuw ontworpen frame en behuizing

Structuur en frame van metaal

Opengewerkte ventilatorroosters in het dak, geëtste box

Meerdelige draaistelpanelen met echt stalen veren

Afzonderlijk bevestigde handgrepen en treden

Veerbuffers

Koppeling in een NEM-geleideras

Vijfpolige ESU-motor met twee vliegwielen

Rijd via cardan / wormoverbrenging op drie assen, twee antislipbanden

LokSound 5-decoder voor DCC-, Motorola®-, M4- en Selectrix-bediening

Onafhankelijke registratie bij controlecentra met RailComPlus®- of mfx-functionaliteit

PowerPack-opslagcondensator voor een ononderbroken stroomvoorziening

Luidspreker met grote geluidscapsule voor maximaal luistergenot

Universele elektronica met insteekbare schuifregelaar en schuifschakelaar voor het omschakelen tussen tweedraads- en middendraadbedrijf

Rookgenerator gesynchroniseerd met het locgeluid

Gedigitaliseerde originele geluiden van een 216

Sensorgestuurde bochtgeluiden bij langzaam nemen van bochten

Het licht verandert afhankelijk van de rijrichting, de koplampen aan de treinzijde kunnen worden uitgeschakeld, rangeer-, bestuurderscabine- en bestuurdersbureauverlichting

Remvonken bij krachtig remmen

Een pipet voor het vullen van de rookgenerator en een tweede koppeling worden meegeleverd

Minimale berijdbare straal = 360 mm

Lengte over de buffers = 184 m

Diesellocomotief, H0, BR 216, V160 130 DB, oud rood, tijdperk III, prototype rond 1967, Sound + Rauch, DC / AC

Structuur en frame van metaal

Opengewerkte ventilatieroosters in het dak, geëtste box

Meerdelige draaistelpanelen met echt stalen veren

Afzonderlijk bevestigde handgrepen en treden

Veerbuffers

Koppeling in een geleidegeleide NEM-as

Vijfpolige ESU-motor met twee vliegwielen

Rijd via cardan / wormoverbrenging op drie assen, twee antislipbanden

LokSound 5-decoder voor DCC-, Motorola-, M4- en Selectrix-bediening

Onafhankelijke registratie bij controlecentra met RailComPlus®- of mfx-functionaliteit

PowerPack-opslagcondensator voor een ononderbroken stroomvoorziening

Luidspreker met grote geluidscapsule voor maximaal luisterplezier

Universele elektronica met insteekbare schuifregelaar en schuifschakelaar voor het omschakelen tussen tweedraads- en middendraadbedrijf

Rookgenerator gesynchroniseerd met het locgeluid

Gedigitaliseerde originele geluiden van een 216

Sensorgestuurde bochtgeluiden bij langzaam nemen van bochten

Het licht verandert afhankelijk van de rijrichting, de koplampen op de trein kunnen worden uitgeschakeld, manoeuvreren, bestuurderscabine en bureauverlichting

Remvonken bij krachtig remmen

Een pipet voor het vullen van de rookgenerator en een tweede koppeling worden meegeleverd

Minimale berijdbare straal = 360 mm

Herfstnieuw 2020

Structuur en frame van metaal

Opengewerkte ventilatieroosters in het dak, geëtste box

Meerdelige draaistelpanelen met echt stalen veren

Afzonderlijk bevestigde handgrepen en treden

Veerbuffers

Koppeling in een geleidegeleide NEM-as

Vijfpolige ESU-motor met twee vliegwielen

Rijd via cardan / wormoverbrenging op drie assen, twee antislipbanden

LokSound 5-decoder voor DCC-, Motorola-, M4- en Selectrix-bediening

Onafhankelijke registratie bij controlecentra met RailComPlus®- of mfx-functionaliteit

PowerPack-opslagcondensator voor een ononderbroken stroomvoorziening

Luidspreker met grote geluidscapsule voor maximaal luisterplezier

Universele elektronica met insteekbare schuifregelaar en schuifschakelaar voor het omschakelen tussen tweedraads- en middendraadbedrijf

Rookgenerator gesynchroniseerd met het locgeluid

Gedigitaliseerde originele geluiden van een 216

Sensorgestuurde bochtgeluiden bij langzaam nemen van bochten

Het licht verandert afhankelijk van de rijrichting, de koplampen op de trein kunnen worden uitgeschakeld, manoeuvreren, bestuurderscabine en bureauverlichting

Remvonken bij krachtig remmen

Een pipet voor het vullen van de rookgenerator en een tweede koppeling worden meegeleverd

Minimale berijdbare straal = 360 mm

Herfstnieuws 2020

Structuur en frame van metaal

Opengewerkte ventilatieroosters in het dak, geëtste box

Meerdelige draaistelpanelen met echt stalen veren

Afzonderlijk bevestigde handgrepen en treden

Veerbuffers

Koppeling in een geleidegeleide NEM-as

Vijfpolige ESU-motor met twee vliegwielen

Rijd via cardan / wormoverbrenging op drie assen, twee antislipbanden

LokSound 5-decoder voor DCC-, Motorola-, M4- en Selectrix-bediening

Onafhankelijke registratie bij controlecentra met RailComPlus®- of mfx-functionaliteit

PowerPack-opslagcondensator voor een ononderbroken stroomvoorziening

Luidspreker met grote geluidscapsule voor maximaal luisterplezier

Universele elektronica met insteekbare schuifregelaar en schuifschakelaar voor het omschakelen tussen tweedraads- en middendraadbedrijf

Rookgenerator gesynchroniseerd met het locgeluid

Gedigitaliseerde originele geluiden van een 216

Sensorgestuurde bochtgeluiden bij langzaam nemen van bochten

Het licht verandert afhankelijk van de rijrichting, de koplampen op de trein kunnen worden uitgeschakeld, manoeuvreren, bestuurderscabine en bureauverlichting

Remvonken bij krachtig remmen

Een pipet voor het vullen van de rookgenerator en een tweede koppeling worden meegeleverd

Minimale berijdbare straal = 360 mm

Herfstnieuws 2020

Structuur en frame van metaal

Opengewerkte ventilatieroosters in het dak, geëtste box

Meerdelige draaistelpanelen met echt stalen veren

Afzonderlijk bevestigde handgrepen en treden

Veerbuffers

Koppeling in een geleidegeleide NEM-as

Vijfpolige ESU-motor met twee vliegwielen

Rijd via cardan / wormoverbrenging op drie assen, twee antislipbanden

LokSound 5-decoder voor DCC-, Motorola-, M4- en Selectrix-bediening

Onafhankelijke registratie bij controlecentra met RailComPlus®- of mfx-functionaliteit

PowerPack-opslagcondensator voor een ononderbroken stroomvoorziening

Luidspreker met grote geluidscapsule voor maximaal luisterplezier

Universele elektronica met insteekbare schuifregelaar en schuifschakelaar voor het omschakelen tussen tweedraads- en middendraadbedrijf

Rookgenerator gesynchroniseerd met het locgeluid

Gedigitaliseerde originele geluiden van een 216

Sensorgestuurde bochtgeluiden bij langzaam nemen van bochten

Het licht verandert afhankelijk van de rijrichting, de koplampen op de trein kunnen worden uitgeschakeld, manoeuvreren, bestuurderscabine en bureauverlichting

Remvonken bij krachtig remmen

Een pipet voor het vullen van de rookgenerator en een tweede koppeling worden meegeleverd

Minimale berijdbare straal = 360 mm

Herfstnieuws 2020

Structuur en frame van metaal

Opengewerkte ventilatieroosters in het dak, geëtste box

Meerdelige draaistelpanelen met echt stalen veren

Afzonderlijk bevestigde handgrepen en treden

Veerbuffers

Koppeling in een geleidegeleide NEM-as

Vijfpolige ESU-motor met twee vliegwielen

Rijd via cardan / wormoverbrenging op drie assen, twee antislipbanden

LokSound 5-decoder voor DCC-, Motorola-, M4- en Selectrix-bediening

Onafhankelijke registratie bij controlecentra met RailComPlus®- of mfx-functionaliteit

PowerPack-opslagcondensator voor een ononderbroken stroomvoorziening

Luidspreker met grote geluidscapsule voor maximaal luisterplezier

Universele elektronica met insteekbare schuifregelaar en schuifschakelaar voor het omschakelen tussen tweedraads- en middendraadbedrijf

Rookgenerator gesynchroniseerd met het locgeluid

Gedigitaliseerde originele geluiden van een 216

Sensorgestuurde bochtgeluiden bij langzaam nemen van bochten

Het licht verandert afhankelijk van de rijrichting, de koplampen op de trein kunnen worden uitgeschakeld, manoeuvreren, bestuurderscabine en bureauverlichting

Remvonken bij krachtig remmen

Een pipet voor het vullen van de rookgenerator en een tweede koppeling worden meegeleverd

Minimale berijdbare straal = 360 mm

Structuur en frame van metaal

Opengewerkte ventilatieroosters in het dak, geëtste box

Meerdelige draaistelpanelen met echt stalen veren

Afzonderlijk bevestigde handgrepen en treden

Veerbuffers

Koppeling in een geleidegeleide NEM-as

Vijfpolige ESU-motor met twee vliegwielen

Rijd via cardan / wormoverbrenging op drie assen, twee antislipbanden

LokSound 5-decoder voor DCC-, Motorola-, M4- en Selectrix-bediening

Onafhankelijke registratie bij controlecentra met RailComPlus®- of mfx-functionaliteit

PowerPack-opslagcondensator voor een ononderbroken stroomvoorziening

Luidspreker met grote geluidscapsule voor maximaal luisterplezier

Universele elektronica met insteekbare schuifregelaar en schuifschakelaar voor het omschakelen tussen tweedraads- en middendraadbedrijf

Rookgenerator gesynchroniseerd met het locgeluid

Gedigitaliseerde originele geluiden van een 216

Sensorgestuurde bochtgeluiden bij langzaam nemen van bochten

Het licht verandert afhankelijk van de rijrichting, de koplampen op de trein kunnen worden uitgeschakeld, manoeuvreren, bestuurderscabine en bureauverlichting

Remvonken bij krachtig remmen

Een pipet voor het vullen van de rookgenerator en een tweede koppeling worden meegeleverd

Minimale berijdbare straal = 360 mm

Structuur en frame van metaal

Opengewerkte ventilatieroosters in het dak, geëtste box

Meerdelige draaistelpanelen met echt stalen veren

Afzonderlijk bevestigde handgrepen en treden

Veerbuffers

Koppeling in een geleidegeleide NEM-as

Vijfpolige ESU-motor met twee vliegwielen

Rijd via cardan / wormoverbrenging op drie assen, twee antislipbanden

LokSound 5-decoder voor DCC-, Motorola-, M4- en Selectrix-bediening

Onafhankelijke registratie bij controlecentra met RailComPlus®- of mfx-functionaliteit

PowerPack-opslagcondensator voor een ononderbroken stroomvoorziening

Luidspreker met grote geluidscapsule voor maximaal luisterplezier

Universele elektronica met insteekbare schuifregelaar en schuifschakelaar voor het omschakelen tussen tweedraads- en middendraadbedrijf

Rookgenerator gesynchroniseerd met het locgeluid

Gedigitaliseerde originele geluiden van een 216

Sensorgestuurde bochtgeluiden bij langzaam nemen van bochten

Het licht verandert afhankelijk van de rijrichting, de koplampen op de trein kunnen worden uitgeschakeld, manoeuvreren, bestuurderscabine en bureauverlichting

Remvonken bij krachtig remmen

Een pipet voor het vullen van de rookgenerator en een tweede koppeling worden meegeleverd

Minimale berijdbare straal = 360 mm

Diesellocomotief, H0, BR 218, 218 472 van de DB, verkeersrood, tijdperk VI, voorbeeldgetrouwe staat ca. 2007, Sound+Rauch, DC/AC

Structuur en frame van metaal

Opengewerkte ventilatieroosters in het dak, geëtste box

Meerdelige draaistelpanelen met echt stalen veren

Afzonderlijk bevestigde handgrepen en treden

Veerbuffers

Koppeling in een geleidegeleide NEM-as

Vijfpolige ESU-motor met twee vliegwielen

Rijd via cardan / wormoverbrenging op drie assen, twee antislipbanden

LokSound 5-decoder voor DCC-, Motorola-, M4- en Selectrix-bediening

Onafhankelijke registratie bij controlecentra met RailComPlus®- of mfx-functionaliteit

PowerPack-opslagcondensator voor een ononderbroken stroomvoorziening

Luidspreker met grote geluidscapsule voor maximaal luisterplezier

Universele elektronica met insteekbare schuifregelaar en schuifschakelaar voor het omschakelen tussen tweedraads- en middendraadbedrijf

Rookgenerator gesynchroniseerd met het locgeluid

Gedigitaliseerde originele geluiden van een 216

Sensorgestuurde bochtgeluiden bij langzaam nemen van bochten

Het licht verandert afhankelijk van de rijrichting, de koplampen op de trein kunnen worden uitgeschakeld, manoeuvreren, bestuurderscabine en bureauverlichting

Remvonken bij krachtig remmen

Een pipet voor het vullen van de rookgenerator en een tweede koppeling worden meegeleverd

Minimale berijdbare straal = 360 mm

model-
• NIEUWE CONSTRUCTIE
• Structuur en frame van metaal
• Opengewerkte ventilatorroosters in de stelen
• Uitgebreid gedetailleerde bestuurderscabine
• Meerdelige draaistelpanelen
• Afzonderlijk bevestigde handgrepen
• Gebroken treden
• Landspecifieke opstelling van bedieningspanelen en uitlaatsystemen
• Digitale koppeling in NEM-schacht
• Vijfpolige motor met twee vliegwielen
• Aandrijving via cardan / wormoverbrenging op alle assen, twee antislipbanden
• LokSound 5-decoder voor DCC-, Motorola-, M4- en Selectrix-bediening
• Onafhankelijke registratie bij meldkamers met RailComPlus- of mfx-functionaliteit
• PowerPack-opslagcondensator voor een ononderbroken stroomvoorziening
• Luidspreker met grote geluidscapsule voor maximaal luistergenot
• Universele elektronica met insteekschuif en schakelaar voor het omschakelen tussen tweedraads- en middendraadbedrijf
• Gedigitaliseerde originele geluiden van een Vossloh G1000 BB
• Sensorgestuurde bochtgeluiden bij langzaam nemen van bochten
• Lichtwissel afhankelijk van de rijrichting, koplampen op de trein uitschakelbaar, rangeren, cabine- en bureauverlichting, ECR-locomotief met grootlicht
• Schakelbare trapverlichting
• Remvonken bij krachtig remmen
• Minimaal berijdbare straal = 360 mm
• Lengte over de buffers = 161 mm

• NIEUWE CONSTRUCTIE
• Structuur en frame van metaal
• Opengewerkte ventilatorroosters in de stelen
• Uitgebreid gedetailleerde bestuurderscabine
• Meerdelige draaistelpanelen
• Afzonderlijk bevestigde handgrepen
• Gebroken treden
• Landspecifieke opstelling van bedieningspanelen en uitlaatsystemen
• Digitale koppeling in NEM-schacht
• Vijfpolige motor met twee vliegwielen
• Aandrijving via cardan / wormoverbrenging op alle assen, twee antislipbanden
• LokSound 5-decoder voor DCC-, Motorola-, M4- en Selectrix-bediening
• Onafhankelijke registratie bij meldkamers met RailComPlus- of mfx-functionaliteit
• PowerPack-opslagcondensator voor een ononderbroken stroomvoorziening
• Luidspreker met grote geluidscapsule voor maximaal luistergenot
• Universele elektronica met insteekschuif en schakelaar voor het omschakelen tussen tweedraads- en middendraadbedrijf
• Gedigitaliseerde originele geluiden van een Vossloh G1000 BB
• Sensorgestuurde bochtgeluiden bij langzaam nemen van bochten
• Lichtwissel afhankelijk van de rijrichting, koplampen op de trein uitschakelbaar, rangeren, cabine- en bureauverlichting, ECR-locomotief met grootlicht
• Schakelbare trapverlichting
• Remvonken bij krachtig remmen
• Minimaal berijdbare straal = 360 mm
• Lengte over de buffers = 161 mm

Nieuw 2021

model-
• NIEUWE CONSTRUCTIE
• Structuur en frame van metaal
• Opengewerkte ventilatorroosters in de stelen
• Uitgebreid gedetailleerde bestuurderscabine
• Meerdelige draaistelpanelen
• Afzonderlijk bevestigde handgrepen
• Gebroken treden
• Landspecifieke opstelling van bedieningspanelen en uitlaatsystemen
• Digitale koppeling in NEM-schacht
• Vijfpolige motor met twee vliegwielen
• Aandrijving via cardan / wormoverbrenging op alle assen, twee antislipbanden
• LokSound 5-decoder voor DCC-, Motorola-, M4- en Selectrix-bediening
• Onafhankelijke registratie bij meldkamers met RailComPlus- of mfx-functionaliteit
• PowerPack-opslagcondensator voor een ononderbroken stroomvoorziening
• Luidspreker met grote geluidscapsule voor maximaal luistergenot
• Universele elektronica met insteekschuif en schakelaar voor het omschakelen tussen tweedraads- en middendraadbedrijf
• Gedigitaliseerde originele geluiden van een Vossloh G1000 BB
• Sensorgestuurde bochtgeluiden bij langzaam nemen van bochten
• Lichtwissel afhankelijk van de rijrichting, koplampen op de trein uitschakelbaar, rangeren, cabine- en bureauverlichting, ECR-locomotief met grootlicht
• Schakelbare trapverlichting
• Remvonken bij krachtig remmen
• Minimaal berijdbare straal = 360 mm
• Lengte over de buffers = 161 mm

model-
• NIEUWE CONSTRUCTIE
• Structuur en frame van metaal
• Opengewerkte ventilatorroosters in de stelen
• Uitgebreid gedetailleerde bestuurderscabine
• Meerdelige draaistelpanelen
• Afzonderlijk bevestigde handgrepen
• Gebroken treden
• Landspecifieke opstelling van bedieningspanelen en uitlaatsystemen
• Digitale koppeling in NEM-schacht
• Vijfpolige motor met twee vliegwielen
• Aandrijving via cardan / wormoverbrenging op alle assen, twee antislipbanden
• LokSound 5-decoder voor DCC-, Motorola-, M4- en Selectrix-bediening
• Onafhankelijke registratie bij meldkamers met RailComPlus- of mfx-functionaliteit
• PowerPack-opslagcondensator voor een ononderbroken stroomvoorziening
• Luidspreker met grote geluidscapsule voor maximaal luistergenot
• Universele elektronica met insteekschuif en schakelaar voor het omschakelen tussen tweedraads- en middendraadbedrijf
• Gedigitaliseerde originele geluiden van een Vossloh G1000 BB
• Sensorgestuurde bochtgeluiden bij langzaam nemen van bochten
• Lichtwissel afhankelijk van de rijrichting, koplampen op de trein uitschakelbaar, rangeren, cabine- en bureauverlichting, ECR-locomotief met grootlicht
• Schakelbare trapverlichting
• Remvonken bij krachtig remmen
• Minimaal berijdbare straal = 360 mm
• Lengte over de buffers = 161 mm

model-
• NIEUWE CONSTRUCTIE
• Structuur en frame van metaal
• Opengewerkte ventilatorroosters in de stelen
• Uitgebreid gedetailleerde bestuurderscabine
• Meerdelige draaistelpanelen
• Afzonderlijk bevestigde handgrepen
• Gebroken treden
• Landspecifieke opstelling van bedieningspanelen en uitlaatsystemen
• Digitale koppeling in NEM-schacht
• Vijfpolige motor met twee vliegwielen
• Aandrijving via cardan / wormoverbrenging op alle assen, twee antislipbanden
• LokSound 5-decoder voor DCC-, Motorola-, M4- en Selectrix-bediening
• Onafhankelijke registratie bij meldkamers met RailComPlus- of mfx-functionaliteit
• PowerPack-opslagcondensator voor een ononderbroken stroomvoorziening
• Luidspreker met grote geluidscapsule voor maximaal luistergenot
• Universele elektronica met insteekschuif en schakelaar voor het omschakelen tussen tweedraads- en middendraadbedrijf
• Gedigitaliseerde originele geluiden van een Vossloh G1000 BB
• Sensorgestuurde bochtgeluiden bij langzaam nemen van bochten
• Lichtwissel afhankelijk van de rijrichting, koplampen op de trein uitschakelbaar, rangeren, cabine- en bureauverlichting, ECR-locomotief met grootlicht
• Schakelbare trapverlichting
• Remvonken bij krachtig remmen
• Minimaal berijdbare straal = 360 mm
• Lengte over de buffers = 161 mm

model-
• NIEUWE CONSTRUCTIE
• Structuur en frame van metaal
• Opengewerkte ventilatorroosters in de stelen
• Uitgebreid gedetailleerde bestuurderscabine
• Meerdelige draaistelpanelen
• Afzonderlijk bevestigde handgrepen
• Gebroken treden
• Landspecifieke opstelling van bedieningspanelen en uitlaatsystemen
• Digitale koppeling in NEM-schacht
• Vijfpolige motor met twee vliegwielen
• Aandrijving via cardan / wormoverbrenging op alle assen, twee antislipbanden
• LokSound 5-decoder voor DCC-, Motorola-, M4- en Selectrix-bediening
• Onafhankelijke registratie bij meldkamers met RailComPlus- of mfx-functionaliteit
• PowerPack-opslagcondensator voor een ononderbroken stroomvoorziening
• Luidspreker met grote geluidscapsule voor maximaal luistergenot
• Universele elektronica met insteekschuif en schakelaar voor het omschakelen tussen tweedraads- en middendraadbedrijf
• Gedigitaliseerde originele geluiden van een Vossloh G1000 BB
• Sensorgestuurde bochtgeluiden bij langzaam nemen van bochten
• Lichtwissel afhankelijk van de rijrichting, koplampen op de trein uitschakelbaar, rangeren, cabine- en bureauverlichting, ECR-locomotief met grootlicht
• Schakelbare trapverlichting
• Remvonken bij krachtig remmen
• Minimaal berijdbare straal = 360 mm
• Lengte over de buffers = 161 mm

model-
• NIEUWE CONSTRUCTIE
• Structuur en frame van metaal
• Opengewerkte ventilatorroosters in de stelen
• Uitgebreid gedetailleerde bestuurderscabine
• Meerdelige draaistelpanelen
• Afzonderlijk bevestigde handgrepen
• Gebroken treden
• Landspecifieke opstelling van bedieningspanelen en uitlaatsystemen
• Digitale koppeling in NEM-schacht
• Vijfpolige motor met twee vliegwielen
• Aandrijving via cardan / wormoverbrenging op alle assen, twee antislipbanden
• LokSound 5-decoder voor DCC-, Motorola-, M4- en Selectrix-bediening
• Onafhankelijke registratie bij meldkamers met RailComPlus- of mfx-functionaliteit
• PowerPack-opslagcondensator voor een ononderbroken stroomvoorziening
• Luidspreker met grote geluidscapsule voor maximaal luistergenot
• Universele elektronica met insteekschuif en schakelaar voor het omschakelen tussen tweedraads- en middendraadbedrijf
• Gedigitaliseerde originele geluiden van een Vossloh G1000 BB
• Sensorgestuurde bochtgeluiden bij langzaam nemen van bochten
• Lichtwissel afhankelijk van de rijrichting, koplampen op de trein uitschakelbaar, rangeren, cabine- en bureauverlichting, ECR-locomotief met grootlicht
• Schakelbare trapverlichting
• Remvonken bij krachtig remmen
• Minimaal berijdbare straal = 360 mm
• Lengte over de buffers = 161 mm

Diesellocomotief serie 66 van de Noorse spoorwegmaatschappij CargoNet A/S (CN), tijdperk VI.

Versie van de Class 66 in grijze CargoNet-kleurstelling met het nummer 66402.

Het model is uitgerust met een lastafhankelijke, geklokte rookgenerator, die afhankelijk van de last rookpluimen met verschillende intensiteit produceert. Het ingebouwde sensorsysteem, dat situatiegerelateerde geluiden in bochten en op routes geeft, wordt aangestuurd door een LokSound V5.0 M4-decoder. Naast DCC met RailComPlus begrijpt het model ook het M4-protocol en meldt zich daarom aan bij de ESU ECoS of Märklin central station. Omdat hij ook Motorola® of Selectrix® aanstuurt, staat niets het gebruik van de ESU Class 66/77 op alle gangbare centrales in de weg.

De geïntegreerde PowerPack-energieopslag zorgt ervoor dat comfortabel werken ook op vuile rails mogelijk is. Twee luidsprekers laten het unieke tweetakt-dieselgeluid bijzonder gedifferentieerd horen via het geëtste ventilatorrooster in het dak. Een compleet verlichtingssysteem inclusief cabineverlichting, bestuurdersplaatsverlichting en rangeerverlichting met warmwitte LED's ronden de technische uitrusting af. Alle in het prototype aanwezige lichteffecten kunnen worden weergegeven, inclusief de in België gebruikelijke "waarschuwingslichten" of dubbele koplampen.

Het frame en de behuizing van het model zijn gemaakt van metaal en zorgen dankzij een gewicht van ongeveer 590 g voor een voorbeeldgetrouwe tractie. Bij de ESU-modellen wordt rekening gehouden met alle structurele verschillen tussen de varianten, bijv. verschillende deksels van de accubakken.

De Class 66/77 is een hybride model dat, met een binnenmaat van het wielstel van 14,1 mm, een veilig gebruik op twee- en driespoorsporen mogelijk maakt. Voor tweedraads gebruik hoeft de middelste slijper alleen maar te worden verwijderd met het bijgeleverde gereedschap.

Ingebed in een metalen frame is een vijfpolige precisiemotor met een schuine wikkeling en een voor geluid geoptimaliseerde commutator - ontwikkeld door ESU. Deze brengt zijn kracht, getemd door twee dikke vliegwielen, via een worm/tandwieloverbrenging over op vier van de zes assen. LED's in de draaistellen zorgen voor realistisch flikkeren tijdens het remmen.

Leveringsomvang:

Locomotief in representatieve verpakking. Reserveonderdelenpakket met antislipbanden en kleine reserveonderdelen (ruitenwissers, opstapjes etc.). Pipet voor het vullen van de rookgenerator. Uitgebreide documentatie met modelinformatie.

Diesellocomotief Lineas 513-10, tijdperk VI, donkerblauw/turkoois, Sound+Smoke, gelijkstroom/wisselstroom

Het model is uitgerust met een lastafhankelijke, geklokte rookgenerator, die afhankelijk van de last rookpluimen met verschillende intensiteit produceert. Het ingebouwde sensorsysteem, dat situatiegerelateerde geluiden in bochten en op routes geeft, wordt aangestuurd door een LokSound V5.0 M4-decoder. Naast DCC met RailComPlus begrijpt het model ook het M4-protocol en meldt zich daarom aan bij de ESU ECoS of Märklin central station. Omdat hij ook Motorola® of Selectrix® aanstuurt, staat niets het gebruik van de ESU Class 66/77 op alle gangbare centrales in de weg.

De geïntegreerde PowerPack-energieopslag zorgt ervoor dat comfortabel werken ook op vuile rails mogelijk is. Twee luidsprekers laten het unieke tweetakt-dieselgeluid bijzonder gedifferentieerd horen via het geëtste ventilatorrooster in het dak. Een compleet verlichtingssysteem inclusief cabineverlichting, bestuurdersplaatsverlichting en rangeerverlichting met warmwitte LED's ronden de technische uitrusting af. Alle in het prototype aanwezige lichteffecten kunnen worden weergegeven, inclusief de in België gebruikelijke "waarschuwingslichten" of dubbele koplampen.

Het frame en de behuizing van het model zijn gemaakt van metaal en zorgen dankzij een gewicht van ongeveer 590 g voor een voorbeeldgetrouwe tractie. Bij de ESU-modellen wordt rekening gehouden met alle structurele verschillen tussen de varianten, bijv. verschillende deksels van de accubakken.

De Class 66/77 is een hybride model dat, met een binnenmaat van het wielstel van 14,1 mm, een veilig gebruik op twee- en driespoorsporen mogelijk maakt. Voor tweedraads gebruik hoeft de middelste slijper alleen maar te worden verwijderd met het bijgeleverde gereedschap.

Ingebed in een metalen frame is een vijfpolige precisiemotor met een schuine wikkeling en een voor geluid geoptimaliseerde commutator - ontwikkeld door ESU. Deze brengt zijn kracht, getemd door twee dikke vliegwielen, via een worm/tandwieloverbrenging over op vier van de zes assen. LED's in de draaistellen zorgen voor realistisch flikkeren tijdens het remmen.

Leveringsomvang:

Locomotief in representatieve verpakking. Reserveonderdelenpakket met antislipbanden en kleine reserveonderdelen (ruitenwissers, opstapjes etc.). Pipet voor het vullen van de rookgenerator. Uitgebreide documentatie met modelinformatie.

Hectorrail diesellocomotief, T66 713, tijdperk VI, grijs/oranje, Sound+Smoke, DC/AC

Het model is uitgerust met een lastafhankelijke, geklokte rookgenerator, die afhankelijk van de last rookpluimen met verschillende intensiteit produceert. Het ingebouwde sensorsysteem, dat situatiegerelateerde geluiden in bochten en op routes geeft, wordt aangestuurd door een LokSound V5.0 M4-decoder. Naast DCC met RailComPlus begrijpt het model ook het M4-protocol en meldt zich daarom aan bij de ESU ECoS of Märklin central station. Omdat hij ook Motorola® of Selectrix® aanstuurt, staat niets het gebruik van de ESU Class 66/77 op alle gangbare centrales in de weg.

De geïntegreerde PowerPack-energieopslag zorgt ervoor dat comfortabel werken ook op vuile rails mogelijk is. Twee luidsprekers laten het unieke tweetakt-dieselgeluid bijzonder gedifferentieerd horen via het geëtste ventilatorrooster in het dak. Een compleet verlichtingssysteem inclusief cabineverlichting, bestuurdersplaatsverlichting en rangeerverlichting met warmwitte LED's ronden de technische uitrusting af. Alle in het prototype aanwezige lichteffecten kunnen worden weergegeven, inclusief de in België gebruikelijke "waarschuwingslichten" of dubbele koplampen.

Het frame en de behuizing van het model zijn gemaakt van metaal en zorgen dankzij een gewicht van ongeveer 590 g voor een voorbeeldgetrouwe tractie. Bij de ESU-modellen wordt rekening gehouden met alle structurele verschillen tussen de varianten, bijv. verschillende deksels van de accubakken.

De Class 66/77 is een hybride model dat, met een binnenmaat van het wielstel van 14,1 mm, een veilig gebruik op twee- en driespoorsporen mogelijk maakt. Voor tweedraads gebruik hoeft de middelste slijper alleen maar te worden verwijderd met het bijgeleverde gereedschap.

Ingebed in een metalen frame is een vijfpolige precisiemotor met een schuine wikkeling en een voor geluid geoptimaliseerde commutator - ontwikkeld door ESU. Deze brengt zijn kracht, getemd door twee dikke vliegwielen, via een worm/tandwieloverbrenging over op vier van de zes assen. LED's in de draaistellen zorgen voor realistisch flikkeren tijdens het remmen.

Leveringsomvang:

Locomotief in representatieve verpakking. Reserveonderdelenpakket met antislipbanden en kleine reserveonderdelen (ruitenwissers, opstapjes etc.). Pipet voor het vullen van de rookgenerator. Uitgebreide documentatie met modelinformatie.

Diesellocomotief Class 77, 66587 van de ONE

Conditie prototype rond 2020

Roze met geluid+rook, gelijkstroom/wisselstroom

Het model is uitgerust met een lastafhankelijke, geklokte rookgenerator, die afhankelijk van de last rookpluimen met verschillende intensiteit produceert. Het ingebouwde sensorsysteem, dat situatiegerelateerde geluiden in bochten en op routes geeft, wordt aangestuurd door een LokSound V5.0 M4-decoder. Naast DCC met RailComPlus begrijpt het model ook het M4-protocol en meldt zich daarom aan bij de ESU ECoS of Märklin central station. Omdat hij ook Motorola® of Selectrix® aanstuurt, staat niets het gebruik van de ESU Class 66/77 op alle gangbare centrales in de weg.

De geïntegreerde PowerPack-energieopslag zorgt ervoor dat comfortabel werken ook op vuile rails mogelijk is. Twee luidsprekers laten het unieke tweetakt-dieselgeluid bijzonder gedifferentieerd horen via het geëtste ventilatorrooster in het dak. Een compleet verlichtingssysteem inclusief cabineverlichting, bestuurdersplaatsverlichting en rangeerverlichting met warmwitte LED's ronden de technische uitrusting af. Alle in het prototype aanwezige lichteffecten kunnen worden weergegeven, inclusief de in België gebruikelijke "waarschuwingslichten" of dubbele koplampen.

Het frame en de behuizing van het model zijn gemaakt van metaal en zorgen dankzij een gewicht van ongeveer 590 g voor een voorbeeldgetrouwe tractie. Bij de ESU-modellen wordt rekening gehouden met alle structurele verschillen tussen de varianten, bijv. verschillende deksels van de accubakken.

De Class 66/77 is een hybride model dat, met een binnenmaat van het wielstel van 14,1 mm, een veilig gebruik op twee- en driespoorsporen mogelijk maakt. Voor tweedraads gebruik hoeft de middelste slijper alleen maar te worden verwijderd met het bijgeleverde gereedschap.

Ingebed in een metalen frame is een vijfpolige precisiemotor met een schuine wikkeling en een voor geluid geoptimaliseerde commutator - ontwikkeld door ESU. Deze brengt zijn kracht, getemd door twee dikke vliegwielen, via een worm/tandwieloverbrenging over op vier van de zes assen. LED's in de draaistellen zorgen voor realistisch flikkeren tijdens het remmen.

Leveringsomvang:

Locomotief in representatieve verpakking. Reserveonderdelenpakket met antislipbanden en kleine reserveonderdelen (ruitenwissers, opstapjes etc.). Pipet voor het vullen van de rookgenerator. Uitgebreide documentatie met modelinformatie.

Diesellocomotief H0, C77, 266 442 van de MEG, tijdperk VI, voorbeeldgetrouwe toestand rond 2020, verkeersrood, geluid+rook, gelijkstroom/wisselstroom

Het model is uitgerust met een lastafhankelijke, geklokte rookgenerator, die afhankelijk van de last rookpluimen met verschillende intensiteit produceert. Het ingebouwde sensorsysteem, dat situatiegerelateerde geluiden in bochten en op routes geeft, wordt aangestuurd door een LokSound V5.0 M4-decoder. Naast DCC met RailComPlus begrijpt het model ook het M4-protocol en meldt zich daarom aan bij de ESU ECoS of Märklin central station. Omdat hij ook Motorola® of Selectrix® aanstuurt, staat niets het gebruik van de ESU Class 66/77 op alle gangbare centrales in de weg.

De geïntegreerde PowerPack-energieopslag zorgt ervoor dat comfortabel werken ook op vuile rails mogelijk is. Twee luidsprekers laten het unieke tweetakt-dieselgeluid bijzonder gedifferentieerd horen via het geëtste ventilatorrooster in het dak. Een compleet verlichtingssysteem inclusief cabineverlichting, bestuurdersplaatsverlichting en rangeerverlichting met warmwitte LED's ronden de technische uitrusting af. Alle in het prototype aanwezige lichteffecten kunnen worden weergegeven, inclusief de in België gebruikelijke "waarschuwingslichten" of dubbele koplampen.

Het frame en de behuizing van het model zijn gemaakt van metaal en zorgen dankzij een gewicht van ongeveer 590 g voor een voorbeeldgetrouwe tractie. Bij de ESU-modellen wordt rekening gehouden met alle structurele verschillen tussen de varianten, bijv. verschillende deksels van de accubakken.

De Class 66/77 is een hybride model dat, met een binnenmaat van het wielstel van 14,1 mm, een veilig gebruik op twee- en driespoorsporen mogelijk maakt. Voor tweedraads gebruik hoeft de middelste slijper alleen maar te worden verwijderd met het bijgeleverde gereedschap.

Ingebed in een metalen frame is een vijfpolige precisiemotor met een schuine wikkeling en een voor geluid geoptimaliseerde commutator - ontwikkeld door ESU. Deze brengt zijn kracht, getemd door twee dikke vliegwielen, via een worm/tandwieloverbrenging over op vier van de zes assen. LED's in de draaistellen zorgen voor realistisch flikkeren tijdens het remmen.

Leveringsomvang:

Locomotief in representatieve verpakking. Reserveonderdelenpakket met antislipbanden en kleine reserveonderdelen (ruitenwissers, opstapjes etc.). Pipet voor het vullen van de rookgenerator. Uitgebreide documentatie met modelinformatie.

Diesellocomotief H0, C77, 247 059 van de ECR, tijdperk VI, voorbeeldgetrouwe staat rond 2020, lichtgrijs, geluid+rook, gelijkstroom/wisselstroom.

Het model is uitgerust met een lastafhankelijke, geklokte rookgenerator, die afhankelijk van de last rookpluimen met verschillende intensiteit produceert. Het ingebouwde sensorsysteem, dat situatiegerelateerde geluiden in bochten en op routes geeft, wordt aangestuurd door een LokSound V5.0 M4-decoder. Naast DCC met RailComPlus begrijpt het model ook het M4-protocol en meldt zich daarom aan bij de ESU ECoS of Märklin central station. Omdat hij ook Motorola® of Selectrix® aanstuurt, staat niets het gebruik van de ESU Class 66/77 op alle gangbare centrales in de weg.

De geïntegreerde PowerPack-energieopslag zorgt ervoor dat comfortabel werken ook op vuile rails mogelijk is. Twee luidsprekers laten het unieke tweetakt-dieselgeluid bijzonder gedifferentieerd horen via het geëtste ventilatorrooster in het dak. Een compleet verlichtingssysteem inclusief cabineverlichting, bestuurdersplaatsverlichting en rangeerverlichting met warmwitte LED's ronden de technische uitrusting af. Alle in het prototype aanwezige lichteffecten kunnen worden weergegeven, inclusief de in België gebruikelijke "waarschuwingslichten" of dubbele koplampen.

Het frame en de behuizing van het model zijn gemaakt van metaal en zorgen dankzij een gewicht van ongeveer 590 g voor een voorbeeldgetrouwe tractie. Bij de ESU-modellen wordt rekening gehouden met alle structurele verschillen tussen de varianten, bijv. verschillende deksels van de accubakken.

De Class 66/77 is een hybride model dat, met een binnenmaat van het wielstel van 14,1 mm, een veilig gebruik op twee- en driespoorsporen mogelijk maakt. Voor tweedraads gebruik hoeft de middelste slijper alleen maar te worden verwijderd met het bijgeleverde gereedschap.

Ingebed in een metalen frame is een vijfpolige precisiemotor met een schuine wikkeling en een voor geluid geoptimaliseerde commutator - ontwikkeld door ESU. Deze brengt zijn kracht, getemd door twee dikke vliegwielen, via een worm/tandwieloverbrenging over op vier van de zes assen. LED's in de draaistellen zorgen voor realistisch flikkeren tijdens het remmen.

Leveringsomvang:

Locomotief in representatieve verpakking. Reserveonderdelenpakket met antislipbanden en kleine reserveonderdelen (ruitenwissers, opstapjes etc.). Pipet voor het vullen van de rookgenerator. Uitgebreide documentatie met modelinformatie.

Diesellocomotief H0, C66, DE 672 van de HGK, tijdperk VI, voorbeeldgetrouwe toestand ca. 2014, verkeersrood, geluid en rook, gelijkstroom/wisselstroom

Het model is uitgerust met een lastafhankelijke, geklokte rookgenerator, die afhankelijk van de last rookpluimen met verschillende intensiteit produceert. Het ingebouwde sensorsysteem, dat situatiegerelateerde geluiden in bochten en op routes geeft, wordt aangestuurd door een LokSound V5.0 M4-decoder. Naast DCC met RailComPlus begrijpt het model ook het M4-protocol en meldt zich daarom aan bij de ESU ECoS of Märklin central station. Omdat hij ook Motorola® of Selectrix® aanstuurt, staat niets het gebruik van de ESU Class 66/77 op alle gangbare centrales in de weg.

De geïntegreerde PowerPack-energieopslag zorgt ervoor dat comfortabel werken ook op vuile rails mogelijk is. Twee luidsprekers laten het unieke tweetakt-dieselgeluid bijzonder gedifferentieerd horen via het geëtste ventilatorrooster in het dak. Een compleet verlichtingssysteem inclusief cabineverlichting, bestuurdersplaatsverlichting en rangeerverlichting met warmwitte LED's ronden de technische uitrusting af. Alle in het prototype aanwezige lichteffecten kunnen worden weergegeven, inclusief de in België gebruikelijke "waarschuwingslichten" of dubbele koplampen.

Het frame en de behuizing van het model zijn gemaakt van metaal en zorgen dankzij een gewicht van ongeveer 590 g voor een voorbeeldgetrouwe tractie. Bij de ESU-modellen wordt rekening gehouden met alle structurele verschillen tussen de varianten, bijv. verschillende deksels van de accubakken.

De Class 66/77 is een hybride model dat, met een binnenmaat van het wielstel van 14,1 mm, een veilig gebruik op twee- en driespoorsporen mogelijk maakt. Voor tweedraads gebruik hoeft de middelste slijper alleen maar te worden verwijderd met het bijgeleverde gereedschap.

Ingebed in een metalen frame is een vijfpolige precisiemotor met een schuine wikkeling en een voor geluid geoptimaliseerde commutator - ontwikkeld door ESU. Deze brengt zijn kracht, getemd door twee dikke vliegwielen, via een worm/tandwieloverbrenging over op vier van de zes assen. LED's in de draaistellen zorgen voor realistisch flikkeren tijdens het remmen.

Leveringsomvang:

Locomotief in representatieve verpakking. Reserveonderdelenpakket met antislipbanden en kleine reserveonderdelen (ruitenwissers, opstapjes etc.). Pipet voor het vullen van de rookgenerator. Uitgebreide documentatie met modelinformatie.

Diesellocomotief C66 Crossrail
met geluid+rook, gelijkstroom/wisselstroom

Het model is uitgerust met een lastafhankelijke, geklokte rookgenerator, die afhankelijk van de last rookpluimen met verschillende intensiteit produceert. Het ingebouwde sensorsysteem, dat situatiegerelateerde geluiden in bochten en op routes geeft, wordt aangestuurd door een LokSound V5.0 M4-decoder. Naast DCC met RailComPlus begrijpt het model ook het M4-protocol en meldt zich daarom aan bij de ESU ECoS of Märklin central station. Omdat hij ook Motorola® of Selectrix® aanstuurt, staat niets het gebruik van de ESU Class 66/77 op alle gangbare centrales in de weg.

De geïntegreerde PowerPack-energieopslag zorgt ervoor dat comfortabel werken ook op vuile rails mogelijk is. Twee luidsprekers laten het unieke tweetakt-dieselgeluid bijzonder gedifferentieerd horen via het geëtste ventilatorrooster in het dak. Een compleet verlichtingssysteem inclusief cabineverlichting, bestuurdersplaatsverlichting en rangeerverlichting met warmwitte LED's ronden de technische uitrusting af. Alle in het prototype aanwezige lichteffecten kunnen worden weergegeven, inclusief de in België gebruikelijke "waarschuwingslichten" of dubbele koplampen.

Het frame en de behuizing van het model zijn gemaakt van metaal en zorgen dankzij een gewicht van ongeveer 590 g voor een voorbeeldgetrouwe tractie. Bij de ESU-modellen wordt rekening gehouden met alle structurele verschillen tussen de varianten, bijv. verschillende deksels van de accubakken.

De Class 66/77 is een hybride model dat, met een binnenmaat van het wielstel van 14,1 mm, een veilig gebruik op twee- en driespoorsporen mogelijk maakt. Voor tweedraads gebruik hoeft de middelste slijper alleen maar te worden verwijderd met het bijgeleverde gereedschap.

Ingebed in een metalen frame is een vijfpolige precisiemotor met een schuine wikkeling en een voor geluid geoptimaliseerde commutator - ontwikkeld door ESU. Deze brengt zijn kracht, getemd door twee dikke vliegwielen, via een worm/tandwieloverbrenging over op vier van de zes assen. LED's in de draaistellen zorgen voor realistisch flikkeren tijdens het remmen.

Leveringsomvang:

Locomotief in representatieve verpakking. Reserveonderdelenpakket met antislipbanden en kleine reserveonderdelen (ruitenwissers, opstapjes etc.). Pipet voor het vullen van de rookgenerator. Uitgebreide documentatie met modelinformatie.

Diesellocomotief Rail4Chem serie 66

met geluid+rook, gelijkstroom/wisselstroom

Het model is uitgerust met een lastafhankelijke, geklokte rookgenerator, die afhankelijk van de last rookpluimen met verschillende intensiteit produceert. Het ingebouwde sensorsysteem, dat situatiegerelateerde geluiden in bochten en op routes geeft, wordt aangestuurd door een LokSound V5.0 M4-decoder. Naast DCC met RailComPlus begrijpt het model ook het M4-protocol en meldt zich daarom aan bij de ESU ECoS of Märklin central station. Omdat hij ook Motorola® of Selectrix® aanstuurt, staat niets het gebruik van de ESU Class 66/77 op alle gangbare centrales in de weg.

De geïntegreerde PowerPack-energieopslag zorgt ervoor dat comfortabel werken ook op vuile rails mogelijk is. Twee luidsprekers laten het unieke tweetakt-dieselgeluid bijzonder gedifferentieerd horen via het geëtste ventilatorrooster in het dak. Een compleet verlichtingssysteem inclusief cabineverlichting, bestuurdersplaatsverlichting en rangeerverlichting met warmwitte LED's ronden de technische uitrusting af. Alle in het prototype aanwezige lichteffecten kunnen worden weergegeven, inclusief de in België gebruikelijke "waarschuwingslichten" of dubbele koplampen.

Het frame en de behuizing van het model zijn gemaakt van metaal en zorgen dankzij een gewicht van ongeveer 590 g voor een voorbeeldgetrouwe tractie. Bij de ESU-modellen wordt rekening gehouden met alle structurele verschillen tussen de varianten, bijv. verschillende deksels van de accubakken.

De Class 66/77 is een hybride model dat, met een binnenmaat van het wielstel van 14,1 mm, een veilig gebruik op twee- en driespoorsporen mogelijk maakt. Voor tweedraads gebruik hoeft de middelste slijper alleen maar te worden verwijderd met het bijgeleverde gereedschap.

Ingebed in een metalen frame is een vijfpolige precisiemotor met een schuine wikkeling en een voor geluid geoptimaliseerde commutator - ontwikkeld door ESU. Deze brengt zijn kracht, getemd door twee dikke vliegwielen, via een worm/tandwieloverbrenging over op vier van de zes assen. LED's in de draaistellen zorgen voor realistisch flikkeren tijdens het remmen.

Leveringsomvang:

Locomotief in representatieve verpakking. Reserveonderdelenpakket met antislipbanden en kleine reserveonderdelen (ruitenwissers, opstapjes etc.). Pipet voor het vullen van de rookgenerator. Uitgebreide documentatie met modelinformatie.

Diesellocomotief H0, C66, 66004 van de DB Cargo, tijdperk VI, voorbeeldgetrouwe staat ca. 2022, groen, geluid+rook, gelijkstroom/wisselstroom

Het model is uitgerust met een lastafhankelijke, geklokte rookgenerator, die afhankelijk van de last rookpluimen met verschillende intensiteit produceert. Het ingebouwde sensorsysteem, dat situatiegerelateerde geluiden in bochten en op routes geeft, wordt aangestuurd door een LokSound V5.0 M4-decoder. Naast DCC met RailComPlus begrijpt het model ook het M4-protocol en meldt zich daarom aan bij de ESU ECoS of Märklin central station. Omdat hij ook Motorola® of Selectrix® aanstuurt, staat niets het gebruik van de ESU Class 66/77 op alle gangbare centrales in de weg.

De geïntegreerde PowerPack-energieopslag zorgt ervoor dat comfortabel werken ook op vuile rails mogelijk is. Twee luidsprekers laten het unieke tweetakt-dieselgeluid bijzonder gedifferentieerd horen via het geëtste ventilatorrooster in het dak. Een compleet verlichtingssysteem inclusief cabineverlichting, bestuurdersplaatsverlichting en rangeerverlichting met warmwitte LED's ronden de technische uitrusting af. Alle in het prototype aanwezige lichteffecten kunnen worden weergegeven, inclusief de in België gebruikelijke "waarschuwingslichten" of dubbele koplampen.

Het frame en de behuizing van het model zijn gemaakt van metaal en zorgen dankzij een gewicht van ongeveer 590 g voor een voorbeeldgetrouwe tractie. Bij de ESU-modellen wordt rekening gehouden met alle structurele verschillen tussen de varianten, bijv. verschillende deksels van de accubakken.

De Class 66/77 is een hybride model dat, met een binnenmaat van het wielstel van 14,1 mm, een veilig gebruik op twee- en driespoorsporen mogelijk maakt. Voor tweedraads gebruik hoeft de middelste slijper alleen maar te worden verwijderd met het bijgeleverde gereedschap.

Ingebed in een metalen frame is een vijfpolige precisiemotor met een schuine wikkeling en een voor geluid geoptimaliseerde commutator - ontwikkeld door ESU. Deze brengt zijn kracht, getemd door twee dikke vliegwielen, via een worm/tandwieloverbrenging over op vier van de zes assen. LED's in de draaistellen zorgen voor realistisch flikkeren tijdens het remmen.

Leveringsomvang:

Locomotief in representatieve verpakking. Reserveonderdelenpakket met antislipbanden en kleine reserveonderdelen (ruitenwissers, opstapjes etc.). Pipet voor het vullen van de rookgenerator. Uitgebreide documentatie met modelinformatie.