Gelicentieerd door SCMG Enterprises Ltd. Flying Scotsman® en ontwerpt ©SCMG. Flying Scotsman is een locomotief van het National Railway Museum. Met elke aankoop steunt u het museum. www.railwaymuseum.org.uk

Model: Sneltrein stoomlocomotief klasse A3 met tender. Uitvoering als museumlocomotief in Naoorlogs Zwart met verschillende ingeschreven bedrijfsnummers. 502 en 103 van omstreeks 1946 alsmede het huidige loopnummer 60103 op de deur van de rookkast. Operationele museumconditie begin 2015 met gangtenders en windgeleiders. Locomotief van het National Railway Museum in York.

Model: Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide licht- en geluidsfuncties. Geregelde krachtige aandrijving met vliegwiel in de ketel. Drie assen aangedreven. Tractie banden. Locomotief en tender grotendeels van metaal. Standaard ingebouwd rookinzetstuk, met snelheidsafhankelijke, dynamische rookafgifte, digitaal regelbaar. Tweelichts frontsein op de locomotief en een lamp aan de achterzijde van de tender in conventioneel bedrijf, afhankelijk van de rijrichting, digitaal schakelbaar. Lamp aan de achterkant van de tender kan worden geschakeld naar rood licht. Derde frontsein aan de voorzijde van de locomotief kan afzonderlijk als elektrische lamp worden ingeschakeld en op rode verlichting worden geschakeld. De cabineverlichting en het flikkeren van de vuurkist zijn digitaal schakelbaar. Verlichting van de tenderdoorgang digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije warmwitte en rode lichtdiodes (LED's). Instelbare kortkoppeling met kinematica tussen locomotief en tender. Op de tender kinematica-geleide kortkoppeling met NEM-as. Bufferhoogte op locomotief en tender volgens NEM. Remslangen, imitaties van schroefkoppelingen en gesloten cilinderdeksels zijn inbegrepen. Lengte over buffer ca. 24,5 cm.

Hoogtepunten

Bijzonder filigrane metalen constructie.

Veel aangebrachte details.

Standaard rookinzetstuk met toerentalafhankelijke, dynamische rookafgifte.

Verlichting bestuurderscabine en tenderdoorgang digitaal schakelbaar.

Gegraveerd met drie bedrijfsnummers die trouw zijn aan het prototype.

Met mfx+ spelwerelddecoder en uitgebreide licht- en geluidsfuncties.

Bufferhoogte op locomotief en tender volgens NEM.

Herfstnieuws 2024

Model: Stoomlocomotief serie 064 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Uitvoering met gelaste watertanks. Bedrijfsnummer 064 106-8. Bedrijfstoestand rond 1970.

Model: Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide geluidsfuncties, geschikt voor DCC. Gecontroleerde, krachtige aandrijving. Drie assen aangedreven, waarvan twee via koppelstang. Twee antislipbanden. Drielichts frontsein en rookcontact dat bij conventioneel bedrijf afhankelijk van de rijrichting verandert, digitaal schakelbaar. Rookset standaard geïnstalleerd. Verlichting met onderhoudsvrije, warmwitte lichtdiodes (LED's). Telexkoppeling voor en achter afzonderlijk digitaal schakelbaar. Inclusief remslangdummy's en zuigerstangbeschermbuizen. Lengte over buffer ca. 14,3 cm.

Hoogtepunten

De juiste locomotief voor de tv-rijtuigen.

Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide bedienings- en geluidsfuncties.

Afzonderlijk digitaal schakelbaar met telexkoppeling aan de voor- en achterzijde.

Rookset standaard geïnstalleerd.

MHI Eenmalig

Najaars Nieuws 2024

Model: Tenderstoomlocomotief serie 86 van de Deutsche Reichsbahn van de DDR (DR/DDR). Basiskleurenschema: zwart met rood landingsgestel. Uitvoering met 4 ketelopbouw. Gelaste watertanks met lange uitsparingen boven de cilinders en afgeronde voorkant. Drielichts koplampen. Klok, turbodynamo aan de linkerkant, rookkastdeur met centrale vergrendeling, kentekenplaat onder het midden op de rookkastdeur. Zonder Indusi. Houtskooldoos met opzetstuk. Leading frame met spaakwielset. Trailing frame met schijfwielset. Lopend nummer 86 1360-6. Bedrijfstoestand rond 1973.

Model: Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide licht- en geluidsfuncties. Geregelde krachtige aandrijving met vliegwiel in de ketel. 4 assen aangedreven. Tractie banden. Locomotief grotendeels van metaal. Uitgerust voor rookgarnituur 72270. Drielichts frontsein en rookgarnituurcontact in conventioneel bedrijf, afhankelijk van de rijrichting, digitaal schakelbaar. Twee rode sluitseinen zijn afzonderlijk digitaal in te schakelen. Bovendien is de cabineverlichting digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije warmwitte en rode lichtdiodes (LED's). Talrijke bevestigde metalen handgrepen en kabels. Minimale rijradius 360 mm. Zuigerstangbeschermbuizen, remslangen, verwarmingskabels en imitaties van schroefkoppelingen zijn apart inbegrepen. Lengte over buffer 16,0 cm.

Hoogtepunten

Volledig opnieuw ontworpen.

Filigraan ontwerp grotendeels gemaakt van metaal.

De prototypeselectie is een langere variant van de 86-serie.

Gelaste watertanks met afgeronde voorkant.

Lange uitsparing op de watertanks.

Leading frame met spaakwielset.

Trailing frame met schijfwielset.

De cabineverlichting is afzonderlijk digitaal schakelbaar.

Rode sluitseinen zijn afzonderlijk digitaal schakelbaar.

Uitgerust voor rookgarnituur 72270.

Digitale decoder mfx+ met grote licht- en geluidsfuncties.

Bufferhoogte volgens NEM.

Najaars Nieuws 2024

Model: Sneltrein-stoomlocomotief van de Beierse serie S 2/6 in groen basiskleurenschema met zwarte rookkastdeur en rood onderstel. Replica van de bewaard gebleven locomotief in het Verkehrsmuseum van Neurenberg. Museumconditie als locomotief van de Koninklijke Beierse Staatsspoorwegen (K.Bay.Sts.B.) uit tijdperk I.

Model: Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide geluidsfuncties. Gecontroleerde, krachtige aandrijving. 2 assen aangedreven. Tractie banden. Uitgerust voor rookinzetstuk 72270. Tweelichts frontsein en achteraf in te bouwen rookunit in conventioneel bedrijf, afhankelijk van de rijrichting, digitaal schakelbaar. Ook treinontmoetingslicht en cabineverlichting zijn digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije warmwitte lichtdiodes (LED's). Gedetailleerd landingsgestel met opengewerkt staafframe. Gestroomlijnde bekleding van de rookkast, schoorsteen, koepel en cilindergroep en gestroomlijnde bestuurderscabine. Kortkoppeling tussen locomotief en tender. Op de tender kinematica-geleide kortkoppeling met NEM-as. Minimale oprijradius 360 mm. Zuigerstangbeschermbuizen zijn apart inbegrepen. Lengte over buffer 25,1 cm.

Hoogtepunten

Met presentatiebord "125 jaar Neurenberger Verkehrmuseum 1899-2024"

Gedetailleerde uitvoering van de locomotief in museumstaat van het Verkehrsmuseum Neurenberg.

Treinontmoetingslicht digitaal schakelbaar.

De cabineverlichting is digitaal schakelbaar.

Met Spielewelt digitale decoder mfx+ en een breed scala aan bedienings- en geluidsfuncties. 

Najaars Nieuws 2024

Vroege Voorjaars Verrassing 

Highlights:

Volledig nieuw ontwikkeld model.

Bijzonder nauwkeurig geconstrueerd metalen model.

Met zeer veel apart gemonteerde details.

Bufferhoogte van locomotief en tender volgens NEM.

Standaard ingebouwde rookgenerator met snelheidsafhankelijke dynamische rookuitstoot.

Verlichting in het machinistenhuis, boven het drijfwerk en het flakkeren van de vuurkist zijn digitaal bedienbaar.

Speelwereld mfx+ decoder met uitgebreide bedrijfs- en geluidsfuncties.

Met opklapbare overgangsplaat tussen het machinistenhuis en de voorkant van de tender.

Model: Met digitale mfx+ decoder met uitgebreide geluidsfuncties. Geregelde hoogvermogensaandrijving met vliegwiel in de ketel. Aandrijving op 3 assen. Met antislip banden. Locomotief en tender zijn grotendeels uit metaal vervaardigd. Met standaard ingebouwde rookgenerator met snelheidsafhankelijke, dynamische rookuitstoot die digitaal bediend kan worden. Met de rijrichting wisselend driepunts frontsein dat brandt in analoog bedrijf en in digitaal bedrijf schakelbaar is. Ook de verlichting in het machinistenhuis, de verlichtng van het drijfwerk en het flakkeren van de vuurkist zijn apart digitaal te bedienen. Verlichting middels onderhoudsvrije, warm-witte en rode lichtdiodes (LED). Verstelbare meeverende kortkoppeling tussen locomotief en tender. Meeverende koppeling met NEM schacht aan de tender. Bufferhoogte van loc en tender volgens NEM-norm. Kleinst berijdbare radius 360 mm. Voor gebruik op grotere boogstralen en voor vitrine opstelling zijn extra nauw aansluitende traptreden bijgevoegd. Deze kunnen apart onder het machinistenhuis gemonteerd worden. Met los meegeleverde beschermbuizen voor de zuigerstangen. Verwarmings- en remleidingen zijn eveneens los bijgevoegd. Lengte over de buffers 27,2 cm.

Bij de stoomlocomotief 18 323 passende personenwagons uit het juiste tijdperk worden bij het verschijnen van de nieuwe modellen in de zomer van 2024 aan u voorgesteld.

Dit model vindt u in gelijkstroom uitvoering in het Trix H0-assortiment onder het artikelnummer 25323.

Al heel snel leverbaar

Sterk en mooi ontworpen: een Koningin op rails

Ooit waren het de koninginnen van het Europese spoor: De vier-cylinder sneltreinlocomotieven uit Saksen, Baden, Würtemberg, Beieren en ook uit Zweden. Geinspireerd door de Duitse sterren van het spoor gaven de Zweedse Staatsspoorwegen (SJ) tussen 1914 en 1916 aan de firma NOHAB opdracht voor de bouw van elf Pacific sneltreinlocomotieven type F. Deze locomotieven leken in ontwerp sterk op het beroemde type C uit Würtemberg. Bij het ontwerp gaven ook de Zweden aandacht aan de uiterlijke schoonheid van het model met haar gestroomlijnde machinistenhuis. Al snel veroverden de F-loc's de belangrijkste hoofdlijnen Stockholm - Malmö en Stockholm - Göteburg. Deze lijnen werden echter in de jaren '30 al geelectrificeerd. De sterke locomotieven vonden uiteindelijk vanaf 1937 een nieuw tehuis in Denemarken. Daar deden zij als type E dienst tot de jaren '60 en de in Denemarken nagebouwde loc's van het zelfde type zelfs nog wat langer. In hun oude vaderland Zweden was men echter de imposante type F machines nooit vergeten. In 1963 kocht het Zweedse Spoorwegmuseum de voormalige F 1200 terug. In 1999 volgde de F 1202. Tegenwoordig is de perfect gerestaureerde locomotief in het Zweedse Spoorwegmuseum in Gävle te bewonderen. Haar kleuren wekken herinneringen op aan haar voorbeeld, de koningin van het spoor uit Würtemberg, type C. Helaas kunnen de beide majesteitelijke locomotieven elkaar nooit meer tegenkomen want alle type C locomotieven zijn tot schroot verwerkt. Daardoor blijft allen de Märklin modelspoorweg over waarop beide vorstinnen elkaar stijlvol kunnen ontmoeten.

Voorbeeld: Stoomlocomotief met sleeptender F 1200 van de Zweedse Staatsspoorwegen (SJ). Hedendaags model, zoals de locomotief thans bedrijfsvaardig in Gävle gestationeerd is.

Highlights

Voorbeeldgetrouw aangepast model voor de uitvoering als F 1200.

Bijzonder fijn gedetailleerde metalen constructie.

Standaard ingebouwde rookgenerator.

Verlichting in het machinistenhuis afzonderlijk digitaal te bedienen.

Flakkeren van de vuurkist digitaal te bedienen.

Noodverlichting apart digitaal te bedienen.

Nieuw 2024

Voorbeeld: Gotthard stoomlocomotief type C 5/6 "Elefant" van de Zwitserse Staatsspoorwegen (SBB) met 3-assige kolentender. Bestemd voor de goederen- en sneltreindienst op de Gotthardbaan. Model in de uitvoering van de historische locomotief die voor de SLM werkplaats te Winterthur staat. Locomotiefnummer 2969. Uitvoering van Tijdperk IV/V.

Highlights

De sterkste stoomlocomotief van de SBB, met de bijnaam "Elefant" (Olifant).

Locomotief 2969 in de uitvoering zoals ze als monument voor de SLM werkplaats in Wintherthur staat.

Velichting van het machinistenhuis is digitaal te bedienen.

Standaard met ingebouwde rookgenerator.

Met speelwereld mfx+ decoder en uitgebreide licht- en geluidsfuncties. 

Nieuw 2024

Omgebouwd tot tenderlocomotief

Het voorbeeld is een symbool van de veranderingsgezindheid en het plezier in experimenteren van de toen nog jonge Bundesbahn. Theoretisch goed doordacht maar praktisch niet uitvoerbaar, bleven de twee experimentele locomotieven van de serie 78.10 de enige in hun soort.

Voorbeeld: Stoomlocomotief 78 1002 van de Deutsche Bundesbahn (DB), type 2'C2'h2 met tweeassige korte tender 2T17. Versie met drielichtkoplampen in de toestand rond 1958.

Highlights

Opengewerkte constructie in metaal.

Veel gemonteerde details.

Drielichts frontlicht.

Machinistencabineverlichting digitaal schakelbaar.

Flikkerend licht in de vuurkist digitaal schakelbaar.

Stroomgeleidende koppeling aan de tender, digitaal schakelbaar.

Rookgarnituur standaard ingebouwd, digitaal schakelbaar.

Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide bedrijfs- en geluidsfuncties.

Bufferhoogte conform NEM

Bijpassende wagonset 43353

MHI gelimiteerd 

Zomernieuws 2023

Highlights

Met ingebouwde digitale mfx decoder.

Leuk gekleurd in zwart en rood.

Nieuw 2024

Voorbeeld: Zware stoomlocomotief voor het goederenverkeer type 52 met kuiptender 2'2'T30. Deutsche Reichsbahn (DR). Kleur zwart/grijs. Zonder windleiplaten. Met vorstbeschermende bekleding van de luchtpomp en ingepakte smeerleidingen. Voorloop assenstel met massieve wielen. Locomotiefnummer 52 1400. Model in de uitvoering omstreeks 1943/44.

Highlights

Zeer gedetailleerd model, grotendeels vervaardigd uit metaal.

Met voorbeeldgetrouwe afdekkingen tegen vorst.

Bufferhoogte aan de voorzijde volgens NEM en platte koppeling.

Met Speelwereld digitale mfx+ decoder met uitgebreide bedrijfs- en geluidsfuncties.

Zeer fijn gedetailleerd drijfwerk met grotendeels vrij doorzicht tussen ketel en aandrijving.

Hoogvermogens aandrijving met vliegwiel in de ketel ingebouwd.

Nieuw 2024

Sterk, krachtig en stoer - de 86, van alle markten thuis.

Ze is een "must have" voor elke Märklin modelspoor liefhebber die zich bezig houdt met periode III. De bouwserie 86 was bij de Bundesbahn een belangrijk manusje van alles. Nu wordt de 86 opnieuw in productie genomen als fijn gedetailleerd model met high-tech uitrusting. Of het nu voor een korte sneltrein, voor lange personentreinen, voor boemeltreinen of voor het goederenverkeer is, met de 86 komt er afwisseling op de modelbaan. En er zijn verhalen te vertellen over de bloeitijd van de spoorwegen toen goederen nog over de rails vervoerd werden tot in de verste uithoeken van Duitsland. Met de nieuwe vierdelige lokaal goederentrein verschijnen ook de bijpassende wagons in het Märklin assortiment.

Voorbeeld: Tenderlocomotief van de bouwserie 86.0-8 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Kleur zwart met rood aandrijfwerk. Uitvoering met 4 ketel opbouwen. Gelaste waterkast met lange bordessen boven de cylinders en afgeronde kanten. Driepunts frontsein met DB refelector lampen. Uitgerust met locomotief bel. Turbo dynamo aan de linkerkant gemonteerd, rookkamerdeur zonder centrale vergrendeling met het nummerschild in het midden. Zonder Indusi. Kolenbak met rechte bovenbak. Locomotiefnummer 86 507. Ingedeeld bij de BD Wuppertal, gestationeerd in het BW Dieringhausen.

Highlights

Volledig nieuw ontwerp.

Zeer fijn gedetailleerde uitvoering, grotendeels vervaardigd uit metaal.

Het gekozen voorbeeld is de langere variant van de bouwserie 86.

Gelaste waterbakken.

Langere bordessen op de waterkasten.

Driepunts frontsein met DB model reflectorlampen.

Machinistenhuis verlichting in het digitaal bedrijf afzonderlijk te bedienen.

Rode sluitverlichting digitaal afzonderlijk te bedienen.

Voorbereid voor inbouw van rookgarnituur 72270.

Speelwereld digitale decoder mfx+ met uitgebreide licht- en geluidsfuncties.

Bufferhoogte volgens NEM.

Nieuw 2024

Ontzagwekkende keteldruk

De Maschinenbau AG Schwartzkopff uit Berlijn leverde in 1936 de eerste snel rijdende goederentrein locomotieven van de bouwserie 41. Deze machines bewezen zich als universele locomotieven voor middelzware treinen. Tussen 1936 en 1941 werden er in totaal 366 locomotieven van deze bouwserie geproduceerd. De meeste van deze locomotieven werden na de oorlog overgenomen door de Deutsche Bundesbahn en de Deutsche Reichsbahn.

Voorbeeld: Stoomlocomotief voor de goederendienst van de bouwserie 042, oliegestookt, met olietender van het eenheids bouwtype 2'2'T 34. Ombouwversie met nieuwbouw hoogvermogens ketel. Deutsche Bundesbahn (DB). Zwart-rood van kleur. Windgeleideplaten type "Witte". DB reflectorglas lampen en aan beide zijden voorzien van Indusi. Bedrijfsnummer 042 206-3. Uitvoering omstreeks 1970.

Highlights

Fijn gedetailleerd model, grotendeels vervaardigd uit metaal.

Open plaatstalen frame (Barrenramen) en vele los gemonteerde details.

Geregelde hoogvermogensaandrijving met vliegwiel in de ketel.

Speelwereld digitale mfx+ decoder met uitgebreide bedrijfs- en geluidsfuncties.

Nieuw 2024

Ontzagwekkende keteldruk

De Maschinenbau AG Schwartzkopff uit Berlijn leverde in 1936 de eerste snel rijdende goederentrein locomotieven van de bouwserie 41. Deze machines bewezen zich als universele locomotieven voor middelzware treinen. Tussen 1936 en 1941 werden er in totaal 366 locomotieven van deze bouwserie geproduceerd. De meeste van deze locomotieven werden na de oorlog overgenomen door de Deutsche Bundesbahn en de Deutsche Reichsbahn.

Voorbeeld: Stoomlocomotief voor de goederendienst van de bouwserie 042, oliegestookt, met olietender van het eenheids bouwtype 2'2'T 34. Ombouwversie met nieuwbouw hoogvermogens ketel. Deutsche Bundesbahn (DB). Zwart-rood van kleur. Windgeleideplaten type "Witte". DB reflectorglas lampen en aan beide zijden voorzien van Indusi. Bedrijfsnummer 042 206-3. Uitvoering omstreeks 1970.

Highlights

Fijn gedetailleerd model, grotendeels vervaardigd uit metaal.

Open plaatstalen frame (Barrenramen) en vele los gemonteerde details.

Geregelde hoogvermogensaandrijving met vliegwiel in de ketel.

Speelwereld digitale mfx+ decoder met uitgebreide bedrijfs- en geluidsfuncties.

Nieuw 2024

Voorbeeld: Tenderstoomlocomotief voor goederentrein serie 94.5-17 (voormalige Pruisische T16.1) van de Deutsche Bundesbahn (DB), met belsysteem en voorverwarmer op de ketelboog, zendantenne voor rangeerdienst, buffers met holle plunjers en waarschuwingsverf op de bufferschijf. Bedrijfsnummer van de locomotief 94 539. Zoals in gebruik rond 1960/61.

Highlights

Met digitale speelwerelddecoder mfx+ en uitgebreide gebruiks- en geluidsfuncties.

Met zendantenne voor rangeerdienst op het dak van de machinistencabine.

Nieuw 2023

Leverbaar 4e kwartaal

Voorbeeld: Tenderstoomlocomotief serie Eb 3/5 "Habersack" van de Schweizerische Bundesbahnen (SBB). Bedrijfsnummer 5815. Zoals eind jaren '50 in gebruik.

Highlights

Locomotief in metalen uitvoering.

Voor het eerst met Telex-koppeling, voor en achter afzonderlijk digitaal schakelbaar.

Driepuntsfrontsein als ledverlichting.

Met digitale speelwerelddecoder mfx+ en veelzijdige gebruiks- en geluidsfuncties.

Nieuw 2023

Leverbaar 4e kwartaal

Voorbeeld: Zware sneltrein-stoomlocomotief met sleeptender serie 13 (241-A) van de Franse Oostbaan (EST). Zwarte basiskleurstelling met zwart onderstel. Uitvoering als locomotief voor de set sneltreinrijtuigen "L'Edelweiss". Typespecifieke wijziging van de windleiplaten. Tweepuntsfrontsein met petroleumlampen, met een lamp boven en een lamp onder. Bedrijfsnummer van de locomotief EST 241-004. Zoals in gebruik rond 1931. 

Highlights

Vormwijziging voor de uitvoering als serie 13 van de Franse Oostbaan (EST).

Zeer gedetailleerde modeluitvoering.

Machinistencabineverlichting digitaal schakelbaar.

Standaard uitgerust met rookset.

Speelwerelddecoder mfx+ en uitgebreide licht- en geluidsfuncties.

Nieuw 2024

Bijpassende wagenset onder nummer 42470

Voorbeeld: Zes verschillende types Pullman-wagens in de uitvoering van de Compagnie Internationale des Wagons-Lits et des Grands Express Européens (CIWL), als EDELWEISS PULLMAN EXPRESS. Twee bagagewagens type DD3, een Pullman-wagen met keuken VPC type "Côte d´Azur", een Pullman-wagen zonder keuken VP type "Côte d´Azur", een Pullman-wagen met keuken VPC type "Étoile du Nord" en een Pullman-wagen zonder keuken VP type "Étoile du Nord". Traject Amsterdam - Den Haag - Rotterdam – Bruxelles Luxembourg - Strasbourg – Bâle - Lucerne – Zürich. Zoals in gebruik rond 1937.

Highlights

Compleet nieuwe constructie.

Standaard ingebouwde ledbinnenverlichting met buffercondensatoren.

Salonrijtuig met verlichte tafellampen.

Een bagagewagen met staartlicht.

Stroomgeleidende koppelingen.

Alle wagens in verschillende en uiterst gedetailleerde uitvoering.

De interieurinrichting van het salonrijtuig is individueel en meerkleurig uitgevoerd.

Bufferhoogte conform NEM 

Nieuw 2023

Leverbaar 4e kwartaal

Bijpassende lok onder nummer 39244

Elke 78 is een beetje anders

Vanaf 1912 ontstond met de T 18, met zijn symmetrische bouwvorm met drie gekoppelde wielstellen, twee draaistellen, grote voorraadcontainers en een topsnelheid van 100 km/h in beide rijrichtingen, een van de succesvolste Duitse tenderlocs ooit. De door Märklin als voorbeeld genomen 78 054 maakte deel uit van de eerste leveringen van de T 18. Hij werd zoals bijna alle andere machines in 1916 gebouwd door de Stettiner Vulcan-Werken en behield tot zijn buitenbedrijfstelling het Pruisische ronde machinistencabinedak. In het kader van zijn latere keuring werd er echter een nieuwere ketel met drie ketelopbouwen ingebouwd, waardoor het oorspronkelijke uiterlijk van de 78 054 en veel andere locs uit de serie veranderde. De 78 054 werd door de Direktion Erfurt als T 18 8411 Erf ingezet bij opstelterrein Naumburg, waar hij tot 1926/27 trouw bleef. Daarna ging hij naar de Direktion Hamburg, eerst naar opstelterrein Hamburg-Altona en rond 1936 naar opstelterrein Hamburg Berl. De laatste keer wisselde hij in maart 1948 van Direktion en ging hij naar Hannover. Daar werd hij tot 1963 ingezet op opstelterrein Hannover Hgbf, met een kort uitstapje naar opstelterrein Hildesheim. Maar al snel werd hij daar uitgerangeerd en kort daarna, op 1 juli 1964, buiten bedrijf gesteld.

Voorbeeld: Tenderstoomlocomotief serie 78 (voormalige Pruisische T18) van de Deutsche Bundesbahn (DB). Uitvoering met drie ketelopbouwen (D-D-S), hoekige zandkist. Tweepuntsfrontsein, machinistencabine met boogdak, geklinknageld waterreservoir, turbodynamo links, rookkastdeur zonder centrale sluiting met nummerplaat in het midden, kolenkast met hoge opbouw. Bedrijfsnummer 78 054. Met thuisstation Hannover. Zoals in gebruik rond 1956.

Highlights

Tweepuntsfrontsein.

Machinistencabine met boogdak.

Turbodynamo links.

Rookkastdeur zonder centrale sluiting met nummerplaat in het midden.

Kolenkast met hoge opbouw.

Veel gemonteerde details.

Machinistencabineverlichting ook digitaal schakelbaar.

Sluitseinen afzonderlijk digitaal schakelbaar.

Voorbereid voor rookgarnituur 72270.

Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide gebruiks- en geluidsfuncties.

Bufferhoogte conform NEM.

Herfstnieuws 2022

 Bijpassende wagonset 42046

Nieuw 2022

Leverbaar 4e kwartaal 2022

Voorbeeld: Zware goederentreinstoomlocomotief serie 52, met kuiptender 2´2´T30 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Zwart/rode basiskleurstelling. Witte-windleiplaten met geknikte bovenrand. Voorloopwielstel met massieve wielen. Bedrijfsnummer van de locomotief 52 1530. In gebruik rond 1951/52

Highlights

Gedetailleerde nieuwe constructie, grotendeels van metaal

Met digitale speelwerelddecoder mfx+ en veelzijdige gebruiks- en geluidsfuncties

Opengewerkt onderstel van metaal met grotendeels vrij zicht tussen onderstel en ketel

Hoogvermogenaandrijving met vliegwiel in de ketel

Nieuw 2022

Leverbaar 4e kwartaal 2022

Voorbeeld: Goederentrein-stoomlocomotief uit serie 56.2-8 van de Deutsche Reichsbahn (DR) in de DDR. Omgebouwde Pruisische G 8.1 met voorloopas. Met Reichsbahn-lampen en belsysteem. Steenkoolsleeptender type 3T 16,5. Bedrijfsnummer 56 765. Zoals in gebruik rond 1966.

Highlights

Locomotief voor het eerst met windleiplaten

Nieuw ontwikkelde rookkastdeur

Voorbeeldgetrouwe wijzigingen in de leidingligging

Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide gebruiks- en geluidsfuncties

Voorbeeld: Tenderstoomlocomotief BR 75.4 (voormalige Badische VI c) van de Deutsche Bundesbahn (DB). Uitvoering met tweepuntsfrontsein, rookkastdeur met centrale sluiting en geklinknagelde waterreservoirs. Bedrijfsnummer 75 407. Zoals in gebruik rond 1953.

 Highlights

Voorbeeldgetrouwe vormwijzigingen voor een uitvoering met tweepuntsfrontsein

Opengewerkte metalen constructie

Talrijke gemonteerde handgrepen en leidingen van metaal

Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide gebruiks- en geluidsfuncties

Nieuw 2022

Leverbaar  2023

Voorbeeld: Zware goederentrein-stoomlocomotief serie 150 X, met standaard kolentender 2´2´T34 van de Franse staatsspoorwegen (SNCF). Zwarte basiskleurstelling. Met ÜK-machinistencabine en zonder windleiplaten. Bedrijfsnummer van de locomotief 150 X 192. Zoals in gebruik rond 1958.

Highlights

Voorbeeldgetrouwe vormwijzigingen

Met digitale speelwerelddecoder mfx+ en veelzijdige gebruiks- en geluidsfuncties

Machinistencabineverlichting, flakkerend licht in de vuurkist en flakkerend licht in de aslade digitaal schakelbaar

Opengewerkt staafonderstel met grotendeels vrij zicht tussen onderstel en ketel

Hoogvermogenaandrijving met vliegwiel in de ketel 

Nieuw 2022

Leverbaar  2023

Voorbeeld: Stoomlocomotief uit serie 81 (voormalige Pruisische G 8.1) met steenkoolsleeptender van de Belgische staatsspoorwegen (NMBS/SNCB). Basiskleurstelling mosgroen/zwart. Bedrijfsnummer van de locomotief 81340. Zoals begin/midden jaren '50 in gebruik.

Highlights

Digitale speelwerelddecoder mfx+ met uitgebreide gebruiks- en geluidsfuncties.

Zware goederentrein stoomlocomotief klasse 44, met olie tender van het standaard type 2 ́2 ́T34 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Zwart/rood basis kleurenschema. Bestuurderscabine met twee zijruiten, met Witte winddeflectoren van de besturingsversie, geleid wielset met spaakwielen, zonder rookkamer centraal slot, met Indusi magneten aan beide zijden. Locomotief met nummer 44 1315. Gerestaureerde locomotief bij het Märklineum in historische staat rond 1963/64.

Model: Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide ruisfuncties. Gecontroleerde high-performance aandrijving met vliegwielmassa in de ketel. 5 assen aangedreven. Aansprakelijke banden. Locomotief en olie tender grotendeels gemaakt van metaal. Uitgerust voor rookset 7226. Afhankelijk van de rijrichting, veranderend drielichts pieksignaal en retrofittable rookset conventioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. De verlichting van de bestuurderscabine kan ook digitaal worden geschakeld. Verlichting met onderhoudsvrije warmwitte lichtgevende diodes (LED's). Korte koppeling met kinematica tussen locomotief en tender. Kinematische korte koppeling met NEM-as aan de achterzijde van de tender en aan de voorzijde van de locomotief. Begaanbare minimale straal 360 mm. Zuigerstangbeschermingsbuizen, remslangen en schroefkoppelingimitaties zijn ingesloten. Een dvd die ook is bijgevoegd toont de geschiedenis van de stoomlocomotief, evenals het vervoer naar het Märklineum en de daaropvolgende restauratie van de locomotief. Lengte over buffer 26 cm.

Hoogtepunten

De gerestaureerde originele locomotief is te zien op het Märklineum.

Tenders met spaak- en schijfwielen.

DVD over geschiedenis, transport naar het Märklineum en restauratie van de locomotief.

Met game world mfx+ digitale decoder en diverse bedienings- en geluidsfuncties.

Krachtige aandrijving met vliegwielmassa in de ketel.

Herfstnieuws 2021

Leverbaar Maart 2022

Voorbeeld: Zware goederentrein-stoomlocomotief serie 043, met olietender standaardtype 2´2´T34 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Zwartrode basiskleurstelling. Machinistencabine met twee zijruiten, met Witte-windleiplaten in standaarduitvoering, voorloopwielstel met spaakwielen, zonder centrale sluiting van de rookkast, met inductieve treinzekeringsmagneten aan beide zijden. Bedrijfsnummer van de locomotief 043 087-6. Zoals in gebruik rond 1971.

Highlights

Voorbeeld: Goederentrein-stoomlocomotief uit serie 56.2-8 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Omgebouwde Pruisische G 8.1 met voorloopas. Met DRB-lampen aan loc en tender, zonder belsysteem. Steenkoolsleeptender type 3T 16,5. Bedrijfsnummer 56 814. Zoals in gebruik vanaf 1950 bij opstelterrein Nördlingen.

Model: Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide geluidsfuncties. Geregelde hoogvermogenaandrijving met vliegwiel in ketel. 4 aangedreven assen. Antislipbanden. Locomotief en tender grotendeels van metaal. Rookgarnituur 72270 kan naderhand worden ingebouwd. Met de rijrichting wisselend tweepuntsfrontsein en rookgarnituur in conventioneel bedrijf, digitaal schakelbaar. Verlichting met warmwitte ledlampjes (LED). Vast kortkoppelingsmechanisme tussen loc en tender. Achter bij de tender en voor bij de locomotief kortkoppeling met NEM-schacht. Veel afzonderlijk gemonteerde details, zoals leidingen en zandvalbuizen. Zuigerstangafscherming, remleidingen en gestileerde schroefkoppelingen worden meegeleverd.

Lengte over de buffers 21,1 cm.

In heel Duitsland ingezet binnen dienstregelingen, zowel op hoofd- als nevensporen, voor goederen- en reizigerstreinen.

Nieuw 2021

Leverbaar 2de kwartaal

Voorbeeld: Sneltrein-stoomlocomotief serie 01 van de Deutsche Bundesbahn (DB), met steenkoolsleeptender 2´2´T34 en Witte-windleiplaten. Bedrijfsnummer 01 105. Zoals in gebruik rond 1965.

Highlights

Redden, bergen, laden
Tot de onontbeerlijkste helpers bij de wederopbouw in de jonge Bondsrepubliek behoorden voor het spoor beslist de kranen met stoomaandrijving van de firma Ardelt, met een draagcapaciteit van 57 ton. Ongeacht of deze met hun imposante kracht in de bergen, voor hijswerk of voor verladen werden gebruikt, ze trokken altijd de aandacht van de spoorwegvrienden. Deze perfect aangepaste kranen garandeerden nauwkeurig werk, ondanks hun enorme massa. Een van deze geweldige helpers kunt u nu voor uw modelspoorbaan te hulp roepen. Dankzij de optimale combinatie van omvangrijke elektronische uitrusting en mechanische raffinement onderscheidt deze draaikraan zich door de vele details en overtuigt hij zelfs op de moeilijk toegankelijke of ruige terreinen van uw modelspoorbaan.

Voorbeeld: 6-assige spoorwagendraaikraan met stoomaandrijving type 058 (Ardelt) met 57 ton draagvermogen. Met kraanschutwagen (ombouw uit Rms Stuttgart) en hulpverleningsvoertuig 631 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Kleurstelling van de kraan met stoomaandrijving in chroomoxidegroen. Met het wapen van de stand Ludwigshafen am Rhein. Zoals in gebruik rond 1977.

Highlights

"Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide geluidsfuncties.

Sluitwagen met kraanarm 360° draaibaar.

Kraanarm via kabelschijf omhoog en omlaag te bewegen.

Hoofdhaak via kabelschijf omhoog en omlaag te bewegen.

Cabineverlichting.

Twee werkende werklampen."

Model: Kraanwagen met digitale decoder mfx+ en geluidsfuncties. Sluitwagen met kraanarm op tandkrans 360° draaibaar. Kraanarm via kabelschijf omhoog en omlaag te bewegen. Hoofdhaak van metaal via kabelschijf omhoog en omlaag te bewegen. Cabineverlichting digitaal schakelbaar. Twee werklampen op de kraanarm digitaal schakelbaar. Ledverlichting. Ingebouwde rookset digitaal schakelbaar. 4 steunarmen handmatig uitklapbaar en met spindels op de meegeleverde sokkels vast te zetten. Schoorsteen met afneembare rookdom. Contragewicht van metaal, deels afneembaar en op de buffervoorbouw te plaatsen. Kraanwagen met 6-assige bogie en sluitwagenbehuizing van metaal. Rongenwagen (ombouw uit Rms Stuttgart) met geleidebok als schutwagen. Gesloten goederenwagen van verwisselbaar type GI "Dresden" als hulpverleningsvoertuig 631. Kleinst berijdbare boogradius 437,5 mm! Totale lengte over de buffers ca. 40 cm.

Herfstnieuws 2020

Voorbeeld: Zware goederentrein-stoomlocomotief serie 44, met standaard kolentender 2´2´T34 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Zwartrode basiskleurstelling. Met Witte-windleiplaten in standaarduitvoering, voorloopwielstel met spaakwielen, zonder centrale sluiting van de rookkast, met inductieve treinzekeringsmagneet aan één zijde. Bedrijfsnummer van de locomotief 44 1667. In gebruik rond 1962/63.

Highlights

• Uitvoering met kolentender op basis van de nieuw geconstrueerde stoomlocomotief BR 44.
• Met digitale mfx-decoder.
• Machinistencabineverlichting, flikkerend licht in de vuurkist en flikkerend licht in de aslade digitaal schakelbaar.
• Onderbroken stavenframe met grotendeels vrij zicht tussen onderstel en ketel.
• Hoogvermogenaandrijving met vliegwiel in ketel.
• Ideale stoomlocomotief voor complete treinen.
• Andere bedrijfsnummers dan bij 39881.

Zomernieuws 2020

Voorbeeld: Goederentrein/stoomlocomotief serie 50 van de Deutsche Bundesbahn (DB), met steenkoolsleeptender als eenheidskasttender 2´2´T26 in de oorspronkelijke vorm. Met Witte-windleiplaten, 4 ketelopbouwen, standaard cabine, kortere omloop, reflecterende glazen DB-lampen en inductieve treinzekering aan beide zijden. Bedrijfsnummer van de locomotief 50 2640. Zoals in gebruik rond 1967.

Highlights

• Opengewerkte metalen constructie.
• Onderbroken stavenframe en veel gemonteerde details.
• Speelwerelddecoder mfx+ met veel licht- en geluidsfuncties.
• Met machinistencabineverlichting.
• Nog een klassieker - vanaf de eerste levering altijd leverbaar.

Zomernieuws 2020

Model: Met Digital-decoder. 3 assen aangedreven. Antislipbanden. Verwisselbare koppelhaken. Driepuntsfrontsein traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar.

Lengte over buffers 11 cm.

Model: Met Digital-decoder. 4 assen aangedreven, antislipbanden. Relex-koppelingen in NEM-normschacht. Driepuntsfrontsein wisselt met de rijrichting, traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar.

Lengte over buffers 12,8 cm.

Model: Met digitale mfx-decoder en uitgebreide geluidsfuncties. Speciale motor in de ketel. 3 aangedreven assen. Antislipbanden. Metalen ketel. Rookset 72270 standaard ingebouwd. Met de rijrichting wisselend driepuntsfrontsein en ingebouwde rookset in conventioneel bedrijf, digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije warmwitte lichtdiodes (ledlampen). Door snelheid bekrachtigde kortkoppeling tussen loc en tender. Achter aan de tender een door snelheid bekrachtigde kortkoppeling met NEM-schacht. Aan de voorzijde van de locomotief kortkoppeling met NEM-schacht. Lengte over de buffers 19,4 cm.